柳州800可行报告.docVIP

可行性分析报告 ——800cc发动机开发 （四缸） 产品型号 462MW 编 制 审 核 批 准 2013年8月6日 目 录 一．项目概况项目概况CPI高企、通胀压力加大，经济增长率呈现继续下行态势，宏观经济政策继续兼顾稳增长、稳物价目标。 摩托车行业在微车、汽车、电动车的夹缝中求生存，国内城市禁限摩政策毫无松动；出口市场受金融危机影响严重，特别是人民币升值、出口退税率调低等更是进一步压缩行业利润。全行业进入增长停滞期。 在摩托车的生存环境和全球经济形势发生重大变化的当前，我们不得不进一步研究市场和同行，摸清对手，未雨绸缪，寻找企业的生存之道和突破口，其中产品和技术的发展尤为关键。 全球化产业大转移改变国际分工，摩托车行业处于合纵连横的新时代，形成了欧美、日系、中印系三大势力。 前期我去重庆、山东、河南考察大排量发动机市场，现在三轮车、四轮车，大排量发动机需求。通过行业内，和资历深厚高工师们多方面了解国内外，关于大排量发动机技术沟通。向三轮车厂家有，福田五星、山东时风集团、山东五征集团、山东光明机器制造有限公司、轻骑集团青州大金马摩托车有限公司、山东德州富路车业、河北御捷车业有限公司、河南新鸽集团、河南洛阳大运三轮车厂、有关技术人员沟通，现在这些厂家在用800cc（462）发动机。此款发动机是广西柳州五菱开发的1000cc（465）缩缸产品，经过国内汽车厂家不断的进行技术改进跟新，以很成熟，质量稳定，价格实惠。当然有些有实力汽车厂家都有自己的发动机厂，自给自供不外卖。但是还有好多三轮车厂家没有自己的发动机厂，依靠主机厂来支撑。 二、配套资源的可行性分析 800cc（462MW）发动机在国内，广西柳州五菱集团下属公司无锡五菱动力机械有限责任公司生产，体系成熟。配套资源主要在，重庆、浙江、江苏、河北等地。不用开模具，详细体系要买样机才能分析，有 条理整合社会资源（体系），直接调货生产，可以说和我们的CG发动机一样，零部件是白菜价。 三、经济可行性分析 1.开发该款800（462MW） 序号 项目 用 途 金额（万元）LJ462MW 型式 四缸、四冲程、水冷、直列斜置式、半球型燃烧室、 顶置凸轮轴、齿形带传动、无触点分电器 气缸数 4 气缸直径 mm 62 活塞行程 mm 66 标定功率(在5000r/min时) kW 22 最大功率(在5500r/min时) kW 23 最大扭矩在[(3000～3500)r/min时 N·m 48 全负荷最低燃油消耗率 g/(kW·h) 320 机油消耗率/燃油消耗率 % ＜0.5 最低空车稳定转速(怠速) r/min 900±50 燃油牌号 90号汽油(II) GB 17930-2006 机油牌号 环境温度高于-20℃以上用SF 15W/40 GB 11121汽油机油(或API SG SAE15W40汽油机油)，环境温度低于-20℃以下用SF 5W/30 GB 11121汽油机油(或API SG SAE5W30汽油机油) 活塞平均速度 m/s 11 功率输出轴旋转方向（从发动机后端看） 逆时针 点火提前角（上止点前、曲轴转角） 10o±1( 点火次序 1-3-4-2 总排量 L 0.797 压缩比 8.7 气缸压缩压力（300r/min时） kPa 1323（不得低于1176，任意两缸间压力差不大于98） 平均有效压力 kPa 662.5 火花塞电极间隙 mm 0.7～0.8 气门间隙 进气门 冷态 0.13～0.18 热态 0.23～0.28 排气门 冷态 0.13～0.18 热态 0.23～0.28 外形尺寸l×b×h mm 不带离合器和变速器 551×691×424 带离合器和变速器 900×691×424 整机净质量 kg 不带离合器和变速器 95 带离合器和变速器 115 离合器型式 单片、干式、单圆盘、膜片弹簧、常压式 变速器型式 四档、常啮合式、斜齿、全速同步 4、开发800cc（462MW）发动机作为我公司基础机型，可产生系列机型，往上扩缸到1000cc（465