大副船舶结构部分总结￥￥￥.doc

单吊杆双吊杆 单吊杆的轴向压力主要取决于吊货索的拉力。 千斤索的受力随着吊杆仰角增大而减小。 双杆作业时工作负荷约为单杆作业工作负荷的40%~60%。 吊杆的轴向压力R与千斤索的受力T无关。吊杆的轴向压力R与吊杆的仰角无关。 受力最小的绳索是中稳索。 单杆受力最大时候，轻吊杆仰角15°重型吊杆仰角25°。 仰角(，千斤索拉力( 吊杆的轴向压力R主要取决于吊杆长度与支悬高度之比L/H。 吊杆的轴向压力R主要取决于吊货滑车组的数目m 千斤索张力取决于吊杆的仰角。 吊杆自重G估算的依据：1G/2作用在千斤索（吊杆头部）上；2G/2作用在桅柱上。 单千斤索单吊杆作业的稳索受力可按载荷的20%估算。 双杆作业受力最小的是中盖（中稳索）。最易磨损的绳索是吊货索。 双杆操作比单杆错做的安全负荷小，主要是因为1，稳索的拉力造成很大的垂向分力；2吊杆的轴向压力增大。 舷内吊杆的布置位置主要考虑舱口货物位置，吊杆受力和后仰。 双杆作业吊货索夹角＜120°。 双杆作业舷外吊杆仰角45°，舷内吊杆仰角最大75°，最小15°。舷内吊杆的仰角不能太大，否则会发生后倾（千斤索的受力为0或者负值）。 双杆作业舷外稳索在吊杆根部后方且高一点，舷内吊杆稳索在吊杆根部连线前方且和内吊杆成90°。 增大稳索与吊杆在水平面内的夹角可以克服舷内吊杆后仰或回跳。 “八字关”是指两根吊杆同时伸出个子的舷外成八字形，使吊货索受力大