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重现于世的“约巴龙” 　　在2013年阿联酋第十一届阿布扎比国际防务展（IDEX）上，阿联酋贾比尔防务系统集团（JDS）和该国国防设计局研制并展出的“约巴龙”（Jobaria）多管火箭炮系统格外吸引人们的眼球。引起人们关注的倒不是这款火箭炮的口径射程有多远、单弹的战术性能有多么先进，而是它史无前例地将240管火箭炮集成到了单台载车上。防务展上，当“约巴龙”进行动态展示并缓缓驶进车场时，各国军事记者们的长枪短炮立即就对准了这辆车长超过30米的庞然大物，人们惊叹于它的身形庞大和潜在的凶猛火力。而它的绰号“约巴龙”也非常贴切，约巴龙原指一种大型恐龙，成年的约巴龙约重20多吨，站立起来有20多米，它出现在约1亿6400万到1亿6100万年前，现在人们只能通过发掘的化石还原这种恐龙的真实面目了。 　　“约巴龙”重现于世 　　“约巴龙”多管火箭炮系统并非阿联酋独立研制，可以说它是广泛采用防务市场上的各种商用现货“拼装”而成，如其火箭炮系统源自土耳其Roketsan公司，而地面载车则改装自美国奥什卡什公司的M1070重型越野车。至于整个系统的集成和调试，无疑也得到土耳其等国的援助。在当前防务市场大型装备注重战略投送性的环境下，贾比尔集团开发这样一款反传统的重而大型的火箭炮系统，其战术目的令人费解。据悉，阿联酋方面设计该车的主要目的是准备将整个火箭炮连的发射器都集成到一辆载车上，而且阿陆军也已接收了数量不详的“约巴龙”火箭炮系统。 　　底盘载车来自美国 “约巴龙”多管火箭炮系统的载车原型是美国奥什卡什公司最早于上世纪末为美陆军开发的M1070型6×6型重型坦克公路输送车。在未被改装成此火箭炮系统载车之前，M1070型载车可运载总质量为70吨的物资，是美军M1A1型主战坦克最理想的运输工具。该车的公路行驶最大速度为75千米/小时，能通过2级道路和土路（低速时），具有一定的越野能力。车辆采用传统动力布局，发动机舱安装在车前方，三防全封闭的驾驶室可供驾驶员、副驾驶员和4名乘员乘坐。动力系统为底特律8V-92TA柴油机，可提供372.5千瓦的功率，传动装置为阿里逊公司生产的带变矩器的CLT-754型5挡自动变速器和奥什卡什公司生产的2速分动器。转向时，车体前桥为转向桥，后桥能协调转向，所有车轮均装有洛克韦尔型SV15MR轮边行星齿轮减速装置。车辆还配备了轮胎中央充放气系统，驾驶员可以根据行驶地形随意调节轮胎压力。 　　但即便如此，M1070原型车后部的空间也不足以容纳4组共240管火箭炮及其附属设备，因此它加挂了一部10×10型的半拖挂车。该半拖挂车由阿联酋开发，所有的4组发射装置呈纵向排列布置于此挂车上，每组发射装置含3个20管的发射单元。单从火箭炮管容量上看，单套“约巴龙”系统的确可媲美一个由6台载车组成的火箭炮连。 　　火箭系统来自土耳其 目前，该套系统配备土耳其Roketsan公司的TR-122型火箭发射系统，火箭炮口径为122毫米，系统装备的TRB-122和TRK-122型高爆火箭弹最大射程约37千米，一次240枚齐射可覆盖约4平方千米的地域。由于四组发射模块呈纵向排列，因此“约巴龙”火箭炮无法像其他火箭炮那样实施前向射击，而且，考虑到连续齐射时火箭弹尾焰产生的高温和巨大推力，火箭炮模块甚至只能以与车体纵向保持90度的射向实施射击。同时，为了保证发射时的稳定性，拖挂车每侧还设置了3个可收放的大型液压千斤顶。由于加载的火箭发射模块较多，“约巴龙”在其半拖挂车上亦设计有专门的附属动力单元，以确保在车辆引擎关闭的情况下为火箭发射模块供能。 　　为了给这款巨无霸般的车辆提供后勤保障，贾比尔防务集团在外国的帮助下专门为其开发了专门的火箭弹补给保障车辆，火箭弹补给保障车辆一次可运载240枚107毫米或122毫米的火箭弹，其配有两座鹤式吊机，以便为“约巴龙”重新装填火箭弹。吊装装填时，一座吊机可每次吊装两枚火箭弹装填两根发射管。据现场实验表明，要完全装填240枚弹药，耗时约为半小时。 　　据有关资料，“约巴龙”后部的4组模块具备快速装填能力，其基础发射模块甚至也能更换其他口径的火箭弹种，如同为Roketsan公司出品的240管107毫米火箭系统。当然，后者的最大射程仅为11千米。要追求最大射程的话，也能换用Roketsan公司的TR-300火箭炮，其数量将下降为16具，该火箭炮的射程可达到100千米。 　　由于采用高度集成化的设计，该火箭炮系统的自动化程度非常高，其操作人员仅需3人，包括1名驾驶员、1名副驾驶以及1名武器系统操作人员，3名乘组人员坐在车辆前部的驾驶舱内。驾驶舱具备一定的防护能力，可抵御轻武器直瞄射击和炮弹弹片的进射。 　　该火箭炮系统的设计初衷在于突出系统的快速齐射性能和超饱和的火力投射量。考虑到齐射时巨大的烟