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访美国联邦海事委员会主席李丁斯基 2010 年9月，美国联邦海事委员会（FMC）主席李丁斯基（Richard A. Lidinsky, Jr.）访问上海航运交易所（上海航交所）；作为回访，2011年10月，上海航交所总裁张页率团访问FMC。作为中美两个海运大国的重要监管者，上海航交所与FMC保持着密切的联系，并在运价备案、指数挂钩合同、运价衍生品等方面有着充分且相互理解的协商。李丁斯基称FMC与上海航交所是“世界贸易的监管风向标”。 年底，上海航交所将在上海举办“第三届航运交易论坛”，李丁斯基将欣然赴会并发表演讲。近日，李丁斯基接受本刊记者的独家专访，就FMC近期的工作动态以及市场走向做出解答。 记者：FMC监管所有在美国境内以及国际上来往于美国的水上商业活动，如何才能做到既保证监管又不抑制市场本身的活力？如何才能使监管成本降到最低？FMC有哪些经验可以分享？ 李丁斯基：在监管美国的对外水运商贸中，我们非常注重遵照国会为FMC颁布的法律来行使监管职能——监管承运人协议、货代和无船承运人（NVOCC）发证、避免美国港口歧视，诸如此类。其中，我们一直注重，法规不能太累赘，在确保有效监督的前提下采用尽可能少的条例。上世纪70年代中期，我曾在FMC担任律师，那时有330名员工。今天，水上贸易十倍于30年前，员工数量却仅有128名——借助最新的技术工具（电脑备案运输合同、许可证申请处理、