十二五主要污染减排核算细则汇总稿(2011年12月13日发布)第5部分.docVIP

十二五主要污染减排核算细则汇总稿(2011年12月13日发布)第5部分.doc

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2、车辆转出氮氧化物削减量 车辆转出本行政区域带来的机动车氮氧化物削减量核算公式如下: 式中:—i车型、j燃料种类、k阶段转出车辆数,辆; —i车型、j燃料种类、k阶段车辆的排放系数,克/(年?辆)。 3、车用油品升级氮氧化物削减量 车用油品升级带来的氮氧化物削减量核算公式如下: 式中:—核算期i车型、j燃料种类、k阶段车辆保有量,辆; —上年同期i车型、j燃料种类、k阶段车辆保有量,辆; —核算期国Ⅳ及以上j类燃料供应期内供应量比例,%; —上年同期国Ⅳ及以上j类燃料供应期内供应量比例,%; —核算期国Ⅳ及以上j类燃料供应月份数; —上年同期国Ⅳ及以上j类燃料供应月份数; —车用油品升级氮氧化物排放削减系数,克/(年?辆)。 其中,机动车保有量核算公式如下: 式中:—核算期i车型、j燃料种类、k阶段车辆保有量,辆; —上年同期i车型、j燃料种类、k阶段车辆保有量,辆; —核算期i车型、j燃料种类、k阶段新注册车辆数,辆; —核算期i车型、j燃料种类、k阶段转入车辆数,辆; —核算期i车型、j燃料种类、k阶段注销车辆数,辆; —核算期i车型、j燃料种类、k阶段转出车辆数,辆。 国Ⅳ及以上车用油品供应比例ηj核算公式如下: 式中:—国Ⅳ及以上车用油品供应量,万吨; —国Ⅳ及以上车用油品供应期内所有车用油品供应总量,万吨。 4、加强管理氮氧化物削减量 加强管理机动车氮氧化物削减量核算公式如下: 式中:—核算期通过加强管理带来的机动车氮氧化物排放削减系数; —上年同期通过加强管理带来的机动车氮氧化物排放削减系数; —核算期i车型、j燃料种类、k阶段车辆保有量,辆; —上年同期i车型、j燃料种类、k阶段车辆保有量,辆; —i车型、j燃料种类、k阶段车辆的排放系数,克/(年?辆)。 机动车氮氧化物排放削减系数核算公式如下: 式中:—通过加强在用车环保定期检验带来的氮氧化物排放削减系数; —核发汽车环保合格标志带来的氮氧化物排放削减系数; —“黄标车”区域限行带来的氮氧化物排放削减系数; —车牌尾号限行带来的氮氧化物排放削减系数。 “黄标车”区域限行带来的氮氧化物排放削减系数核算公式如下: 式中:—“黄标车”区域限行面积,平方公里; —城市建成区面积,平方公里。 车牌尾号限行带来的氮氧化物排放削减系数核算公式如下: 式中:—年单车限行天数,天。 三、参数选取原则及有关说明 1、2010年机动车保有量、氮氧化物排放量、机动车氮氧化物排放系数采用2010年污染源普查动态更新数据。进行燃气改造的汽车,氮氧化物排放系数按照燃气汽车排放系数取值。纯电动汽车,排放系数取零。 2、车用油品升级带来的排放削减系数见附表5-4-4。2010年国IV及以上车用油品供应期内供应量比例统一取零。 3、汽车环保定期检验率以联网报送至环保部的数据进行核定。达到规定要求且对汽油车和柴油车均采用简易工况法检测的,加强在用车环保定期检验带来的氮氧化物排放削减系数取0.8%;仅对汽油车或柴油车采用简易工况法检测的,取0.6%;未采用简易工况法检测的,取0.2%。汽车环保检验合格标志发放率以联网报送至环保部的数据进行核定。达到规定要求的,取0.6%。2010年通过加强汽车管理带来的氮氧化物排放削减系数统一取零。 4、予以核算的注销车辆包括报废、灭失、退车、出境和强制注销车辆。 第五节 其他行业氮氧化物总量减排核算 其他行业是指除电力、水泥、交通外的行业。其他行业氮氧化物总量减排核算以宏观方法核算氮氧化物新增量,采用分行业方法进行校核,宏观测算结果明显高于或低于本地区上年新增排放量的,采用分行业测算数据。以项目累加法核算氮氧化物新增削减量。 其他行业氮氧化物总量减排核算公式为: (5-5-1) 式中:—核算期其他行业氮氧化物排放量,吨; —上年同期其他行业氮氧化物排放量,吨; —核算期其他行业氮氧化物新增排放量,吨; —核算期其他行业氮氧化物新增削减量,吨。 一、其他行业氮氧化物新增排放量核算方法 (一)宏观核算方法 其他行业氮氧化物新增排放量根据其他行业煤炭、天然气消耗增量和氮氧化物排放强度核算。 式中:—核算期其他行业煤炭消耗增量,万吨;对发展现代煤化工项目(煤制油、气、烯烃、醚、醇等)的省份,采用全口径核算方法确定煤炭新增量,动力站(自备电厂)耗煤量纳入到电力行业全口径中,仅对原料煤的增量核算。 (5-5-3) —核算期全社会煤炭消耗量,万吨;根据统计部门公布数据取值。如果无法按时提供数据,按下列公式估算: (5-5-4) —上年同期万元GDP能耗,吨标煤/万元;按照国家统计局等有关部门公布的上年度各地区万元GDP能耗取值; —核算期各地万元GDP能耗下降比例

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