图论+讲义分析.ppt

一般竞赛图排名问题的算法： 当竞赛图既没有唯一完全路径，又不是双向连通图时，通常可以 将它分解为若干个双向连通的子竞赛图（只有一个顶点的 图可视为双向连通竞赛图的 特例）； 每个双向连通子图内的名次按其极限得分向量排名； 双向连通子图间的名次则由连接它们的边的方向决定. 2 1 3 4 5 6 7 8 一个分解成三个双向连通子图的例子 足球队排名的竞赛图方法： (1) 根据建边情况建立矩阵 (2) 计算得分向量 , 二级得分向量 以 为尾的边的数目 被 打败的球队的得分之和 (3) 完善邻接矩阵 (4) 根据邻接矩阵得到竞赛图 如果 与 之间没有边连接, 比较 与 若 , 建立边 若 , 建立边 若 , 比较 与 乘公交，看奥运 问题 竞赛总体情况 几种典型模型 几种典型求解方法 模型和方法的评价 乘公交，看奥运 公交线路选择问题的自主查询计算机系统：核心是线路选择的模型与算法 应该从实际情况出发考虑，满足查询者的各种不同需求 1. 仅考虑公汽线路，给出任意两公汽站点之间线路选择问题的一般数学模型与算法 2. 同时考虑公汽与地铁线路，解决以上问题 3. 假设又知道所有站点之间的步行时间，给出任意两站点之间线路选择问题的数学模型 　【附录1】基本参数设定 相邻公汽站平均行驶时间(包括停站时间)： 3分钟 相邻地铁站平均行驶时间(包括停站时间)： 2.5分钟 公汽换乘公汽平均耗时： 5分钟(其中步行时间2分钟) 地铁换乘地铁平均耗时： 4分钟(其中步行时间2分钟) 地铁换乘公汽平均耗时： 7分钟(其中步行时间4分钟) 公汽换乘地铁平均耗时： 6分钟(其中步行时间4分钟) 公汽票价：分为单一票价与分段计价两种，标记于线路后；其中分段计价的票价为：0～20站：1元；21～40站：2元；40站以上：3元 地铁票价：3元（无论地铁线路间是否换乘） 推论：换乘公汽等待３分钟，换乘地铁等待２分钟 　【附录2】公交线路及相关信息 （见数据文件） 钢管订购与运输问题 问题： 要铺设一条 的输送天然气的主管道, 如图一所示(见下页)。经筛选后可以生产这种主管道钢管的 钢厂有 . 图中粗线表示铁路，单细线表示公路，双细线表示要铺设的管道(假设沿管道或者原来有公路，或者建有施工公路)，圆圈表示火车站，每段铁路、公路和管道旁的阿拉伯数字表示里程(单位km)。 为方便计，1km主管道钢管称为1单位钢管。 A1 3 2 5 80 10 10 31 20 12 42 70 10 88 10 70 62 70 30 20 20 30 450 104 301 750 606 194 205 201 680 480 300 220 210 420 500 600 3060 195 202 720 690 520 170 690 462 160 320 160 110 290 1150 1100 1200 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 图一 一个钢厂如果承担制造这种钢管，至少需要生产500个单位。钢厂 在指定期限内能生产该钢管的最大数量为 个单位，钢管出厂销价1单位钢管为 万元，如下表： 1单位钢管的铁路运价如下表： 160 150 155 160 155 155 160 3000 2000 2000 2000 1000 800 800 7 6 5 4 3 2 1 i 32 29 26 23 20 运价(万元) 451～500 401～450 351～400 301～350 ≤300 里程(km) 60 55 50 44 37 运价(万元) 901～1000 801～900 701～800 601～700 501～600 里程(km) 1000km以上每增加1至100km运价增加5万元。 （1）请制定一个主管道钢管的订购和运输计划，使总费用最小(给出总费用)。 （2）请就（1）的模型分析：哪个钢厂钢管的销价的变化对购运计划和总费用影响最大，哪个钢厂钢管的产量的上限的变化对购运计划和总费用的影响最大，并给出相应的数字结果。 （3）如果要铺设的管道不是一条线