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某大桥沥青铺装大修工程关键技术 　　摘要：在大跨径桥梁建设中，桥面铺装工程占据着重要的应用地位，该项工程的顺利实施能够在确保车辆行驶安全舒适的同时为钢桥面板提供更为有效的保护，在桥面铺装过程中通常选用沥青材料，其性能较为优良，有着很强的使用的效果。在此，本文将针对大桥沥青铺装大修工程中所涉及的关键技术进行简要探讨。 　　关键词：大桥；沥青铺装；大修工程；关键技术 　　一般来说，为有效保护大桥桥面，实现桥梁使用寿命的优化提升，确保桥梁安全运行，保障行舒适，降低噪声振动，获取更高的社会经济效益，则需在桥面结构上实现多功能薄层结构的合理铺装，即为铺装层。与此同时，由于沥青这种材料质量相对较轻、拥有较好的变形协调性、便于施工维修、能够实现跟桥面间的有效粘着、可为车辆行驶提供更好舒适性等等，则能够更为有效地应用于大桥沥青铺装及大修工程，且能够获得良好的使用效果。 　　1.简析大桥沥青铺装大修工程关键技术 　　金塘大桥是舟山连岛工程的第五座大桥，起于金塘岛上雄鹅嘴，连接在建的西堠门大桥，与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，止于宁波市绕城高速公路，全长26.54公里。工程全线采用四车道高速公路标准建设，计算行车速度100公里/小时。金塘大桥共设置三个通航孔，其中主通航孔桥为主跨620米的半漂浮双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航净空高度不小于5l米、净宽不小于544米，钢桥面采用正交异性板结构，全长1208.4米，铺装总面积27793.2平方米。 　　1.1设计理论及方法 　　在充分认识并分析大桥沥青铺装病害及受力情况的基础上，认真解决各个参数及指标间所存在的关系问题，进而得到所需计算方式。近年来，伴随着计算机技术的飞速发展，加之各类问题所具备的复杂性，使得数值计算方式得以广泛发展应用，然而计算参数间所存在的力学关系渐为模糊，就算是使用大量的有限元计算元结果完成计算关系的回归统计，也未必会使所得出的力学结果具备有较强的力学意义么，那么如何在解析基础上选择合适的设计计算方式可谓是大桥沥青铺装大修工程关键技术问题之一。 　　金塘大桥钢桥面铺装结构技术标准 　　1.2试验检测技术 　　就目前的情况来看，跟大桥桥面沥青铺装现有成果已经将铺装涉及使用的材料抗剪强度及弯拉强度当作是主要的设计控制质变，然而相对应的试验检测技术却未能取得有效进步，在现行规范中，针对沥青混合料弯拉性能所提出的相关试验方式，跟一般性质上的沥青路面路用性能较为对应，就我国国内高等级公路常用到的半刚性沥青路面而言，沥青底层弯拉力通常呈现出较小值或者是负值，可是大型钢桥桥面沥青铺装表面位置却存在有较大的弯拉应力，加之车辆运行过程中车辆对桥面造成的直接影响以及环境老化问题，使得需配备有更高的试验检测技术要求，这也是铺装大修工程关键技术之一。而界面抗剪强度的检测是规范空白，是钢桥面沥青铺装新建与大修需要解决的关键技术之一。评估试铺段铺装的施工质量和工程效果，旨在为正桥施工与铺装层的养护决策提供依据。 　　马歇尔试验――通过拌和楼试拌取样所进行的马歇尔试验，能够反映试铺段环氧沥青混凝土的强度特性其结果达到设计要求，抽提试验结果，油石比6.5%，级配符合设计要求，且基本接近中值。 　　拌环氧沥青混合料马歇尔试验结果 　　拉伸试验――现场取样环氧沥青粘结料及环氧沥青结合料其拉伸试验完全满足设计要求，结果分别如下： 　　环氧沥青粘结料：拉伸强度：II.95MPa；断裂延伸率：261%； 　　环氧沥青结合料：拉伸强度：2.96MPa；断裂延伸率：300%。 　　疲劳试验――试铺段按设计要求预埋复合梁钢板试件，施工完成30天后取出试件并在121℃条件下固化4小时，经疲劳试验其结果如下：6kN、20℃、lOHz：1000万次，满足设计要求。 　　1.3施工和控制 　　新建大桥桥面铺装跟大修工程间所存在的差异主要在于如何有效清除旧桥面沥青铺装，特别是针对大跨径钢桥而言，其可谓是重要的交通要道，是不可能全封闭起来展开大修工程施工的，若是采用半幅施工模式则会导致产生较大的偏载压力；运用人工方式清除旧桥面沥青铺装同样存在有较大难度，譬如说环氧沥青混凝土等等类型的铺装材料通常具备有较高轻度，若是采用机械实施清除行为则易导致大桥钢面板遭受机械损伤，比如说刮痕，刮痕的存在易导致荷载应力产生集中效应，导致大桥寿命受损；与此同时，桥面桥面沥铺装通常要求具备有超高的洁净度，施工人员进入施工现场时穿有鞋套，展开半幅施工的时候，来往同行车辆则会催生灰尘等等类型的污染；大桥桥面上的过往车辆有可能会导致桥面形成振动以及变形问题，为此，需考虑选用能够充分承受这些影响的铺装材料。针对上述问题，如何有效地进行施工控制，规避问题出现则是需要考虑的关键技术问题。 　　1.4长寿命防水粘结层技术