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未来电动车如何造 　　这是一场议题被嘉宾重新设置的讨论。 　　2015年 12月16日，《汽车商业评论》联合商务部投资促进事务局，以及常州市人民政府和汽车产业投资促进工作委员会共同举办“智电未来――2015汽车产业国际投资论坛”，除了嘉宾演讲和问答，还有四场深入专题讨论，“车联网的正本清源”是讨论话题之一，但针对原定讨论话题，嘉宾们普遍认为，经过几年争论，各界关于车联网的定义已逐渐达成一致，无需多议。智能汽车制造正在被提上日程，不过在车辆功能、性能和造车理念方面，传统整车企业与行业新进入者之间仍存在一定争议。 　　比如针对车辆安全问题，前者大多倾向于提升相关性能标准，后者普遍认为可以通过自动驾驶的实现来解决，杜江凌和沈海寅就此争论激烈。 　　而在汽车生产是否可以代工话题上，同为行业新进入者，智车优行计划采用代工方式，车和家认为必须自行生产，曹芳宁提出，国外一些企业实行的“合作模式代工”值得借鉴。 　　本场讨论嘉宾包括：通用汽车中国科学研究院院长杜江凌、智车优行科技有限公司联合创始人兼CEO沈海寅、车和家联合创始人兼总裁沈亚楠、AUTO SPACE创始人曹芳宁，主持人是车联天下信息技术有限公司CEO杨泓泽。 　　以下为此次讨论实录，ABR记者杨与肖根据录音整理，此处有删节。 　　咱们是一伙儿的吗 　　杨泓泽 　　车联天下信息技术有限公司CEO 　　我自己是