T梁转体合拢段工监理实施细则.docVIP

无锡高浪路、新锡路快速化改造工程 高架路工程监理实施细则 （部分） 编 制 审 核 审 批 日 期 工程咨询有限公司 工程监理部 二OO年月  目 录 1 2 2 监理工作依据 2 3 监理适用范围 2 4 监理工作流程 3 5 监理工作目标和方法 6 6 监理工作重点和措施 6 7桥面系监理控制要点 8 8 安全生产的监理措施 11 无锡高浪路快速化改造工程T梁转体施工监理实施细则工程概况和专业工程特点无锡市高浪路快速化改造工程CQ1标段，桩号K13+540.700至K14+443.278，全长902.578米。主线高架在本标段内为西南-东北走向，蠡湖大道往锡沪路方向为上行，依次上跨现状312国道、现状沪宁高速公路、规划锡协路等，双向六车道，标准横断面宽度为24.5m，最小平面曲线半径1000m，最大纵坡1.8%，最小坡长300m，满足设计速度80Km/h的快速路设计标准。 结构主桥采用2×68m预应力混凝土T型刚构，分左右双幅错孔布置，幅间间距0.5m。单幅桥横断面采用单箱双室，梁体采用直腹板；箱梁高度按圆曲线变化，从距边支点6.0m处2.8m变化至距主墩中心线1.5m处5.8m。箱梁顶板宽19.5m，桥面设2%的单向横坡，桥面横坡通过腹板高度调整，箱梁底板宽10.5m，底板保持水平。箱梁两翼悬臂长度均为4.5m。沿梁全长共设置3道横隔板，边支点横隔板厚度为190cm，中支点横隔板厚度为300cm。箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。 主桥箱梁采用先支架浇筑法施工，后双幅错孔同步转体施工就位。各单“T”箱梁除0﹟节段外分为7对梁段，均采用对称支架逐段浇筑施工。箱梁纵向现浇分段长度为（5×8m+2×7m），箱梁墩顶现浇块件（即0节段）总长12m，合拢段长度为2m，近边支点现浇段长度为5.96m。合拢段3、预应力 主桥为三向预应力砼。 A、纵向预应力 纵向预应力束为19—Φs15.2、15—Φs15.2钢绞线，均采用塑料波纹管成孔，内径分别为100mm、90mm。锚具分别为15-19、15-15锚具，钢束均为端张拉。Φs15.2钢绞线的抗拉强度标准值fpk=1860MPa，E=1.95×105MPa，低松弛，公称面积为139mm2，钢束的锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa，锚下张拉力分别为3684.2KN、2908.6KN，采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主。 B、横向预应力 横向预应力束均为3—Φs15.2钢绞线，钢绞线的抗拉强度标准值fpk=1860MPa，锚下控制张拉应力均为0.7 fpk=1302MPa，锚下张拉力为542.9KN，波纹管为70×20mm的扁形塑料波纹管，15-3扁形锚具。单端交替张拉，张拉力与伸长量双控，以张拉力为主。 C、竖向预应力 竖向预应力筋采用JL32精轧螺纹钢筋，fpk=785MPa，锚下张拉控制力为P=568KN。采用YGM锚具，直径Φ50管。 监理1、国家现有的有关验收规范、质量检验评定标准和技术标准《工程建设标准强制性条文》城市建设部分《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建设部建质[2009]87号）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号） 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87） 《混凝土质量控制标准》（GB50169－92） 《钢筋焊接及验收规程》（GB50092－96） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《建筑施工高处作业技术规范》（JTJ80-91）； 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）2、施工图： 无锡市高浪路、新锡路快速化改造工程施工图设计无锡市高浪路快速化改造工程 2. 材料、设备供应单位资质审核工作程序及流程 3.旁站检查工作程序及实施要点 4.分项工程验收工作程序及实施要点 5.分部工程验收工作程序及实施要点 6.工程质量事故处理方案审核工作程序及实施要点 1. 监理工作目标： 在质量方面控制工程质量达到施工合同的要求。在