万吨列车乘务员培资料(2010.5).docVIP

万吨列车乘务员培训资料 （一）、新增加设备： 无线同步控制新增部件： 400K框形天线及支架、多频段天线及支架；多频段合路器、400K天线调谐盒、通信信号箱DTE（电台面板灯闪情况介绍（顺序为自上而下） 1＃灯：红色与绿色交替闪烁，为电台处于工作状态。 2＃灯：反映800MHz电台情况，红色为发送数据，绿色为接收数据。 3＃灯：反映800MHz电台情况，绿色为接收数据正常往OCE发送数据。 4＃灯：反映400KHz电台情况，红色为发送数据，绿色为接收数据。 5＃灯：反映400KHz电台情况，绿色为接收数据正常往OCE发送数据。） 无线同步控制箱OCE （面板灯亮介绍，A1灯闪烁表示OCE工作正常；A2灯闪烁表示OCE与IDU通信正常；A3灯闪烁表示OCE与BCU通信正常；A4灯闪烁表示OCE与DTE通信正常；）、显示屏IDU。 制动机新增部件： 单独制动控制器（电小闸）、单缓电空阀246YV、单制电空阀244YV、单独制动调压阀304、制动控制单元BCU、均衡风缸EP控制单元（高速电控开关阀两个缓解258YV和制动257YV）、均衡风缸压力传感器204BP、均衡风缸压力控制器302TP及保护电空阀319YV、4个压力传感器（均衡风缸、总风、制动缸、列车管）、重联阀状态压力开关（判断重联阀的位置）及列车管流量监控器（用于总风管压力的检测）等。 （二）、制动控制单元BCU培训资料 一、电空位操作 1.制动控制单元BCU上的钮子开关分别朝上打向电空位、不补风、监控投入、安全投入、联锁投入。 2.将615QA闭合约55s，待司机室的制动机状态指示灯长亮后，再将大闸手把置于重联位3s，制动机将被激活。激活后制动控制单元BCU数码管将显示bCU（表示BCU进入本务机车或主控机车控制模式）或bcu（表示BCU进入重联机车控制模式）或bcU（表示BCU进入从控机车控制模式）。 3.调整均衡风缸调压阀55输出压力为650kPa。 4.调整单独制动调压阀304，使其输出压力为300kPa。 5.空气制动阀上的电空转换扳键至空气位。 6.操作中的注意事项 ⑴操作电空制动控制器可对全列车进行制动与缓解；操作单独制动控制器可对机车进行单独制动与缓解。 ⑵电空制动控制器紧急制动后，必须手把停留15s以上回运转位才能缓解全列车。 ⑶电空制动控制器在运转位（或过充位、中立位、制动位）时，由于其它原因引起紧急制动作用后，手把移至重联位（或紧急位）15s以上再回到运转位才能缓解列车。 ⑷当制动机产生惩罚制动，可将操作节控制电源屏上的电空制动自动开关扳钮断开后再闭合（制动控制单元BCU重新启动），恢复制动机的使用。 ⑸当操纵电空制动控制器与单独制动控制器无法实现对制动机的控制，可将控制操作节电源屏上的电空制动自动开关扳钮断开后再闭合（制动控制单元BCU重新启动），恢复制动机的使用。 7.制动机故障判断方法 ⑴当制动机状态指示灯不亮时，表示制动机处于无电状态或制动控制单元BCU正在启动； ⑵当制动机状态指示灯长亮时，制动控制单元BCU上的数码管显示bCU或bCU. 表示制动机基本正常； ⑶当制动机状态指示灯慢闪时（约4s闪烁一次），制动控制单元BCU上的数码管显示bC.U或bC.U. 表示制动机存在不影响机车运行的故障，可维持机车运行到段后进行处理； ⑷当制动机状态指示灯快闪时（约0.5s闪烁一次），制动控制单元BCU上的数码管显示b.C.U. 或b.C.U或b.CU，表示制动机存在影响机车运行安全的故障，应立即停车进行制动机故障处理。 二、空气位操作 1.将操作节机车制动控制单元BCU上的电空位/空气位钮子开关置空气位，司机室制动机状态指示灯将熄灭。 2.将操作节机车电空制动屏上的电空转换阀153由正常位转向空气位。 3.确认操作节机车空气制动阀上的电空转换扳键已移至空气位，并将其手把置于缓解位；调整操作节机车空气制动阀下方空气制动调压阀53，使其输出压力为列车管定压（以司机台的列车管压力表显示值为准）。 4.操作中的注意事项 ⑴操纵空气制动阀可对全列车进行制动和缓解，单缓机车需下压手把。 ⑵电空制动控制器和单独制动控制器应将手把放运转位。 ⑶需紧急制动时，可按压紧急按钮或开放手动放风阀，并同时将空气制动阀手把放制动位。 ⑷因列车管具有补风作用，空气制动阀减压后放中立位保压时，要注意监视列车速度的变化，防止长时间保压时的车辆制动机自然缓解。 三、重联操作 当机车作为本务机车运行时，制动机操作方法与上述电空位或空气位操作相同。当机车作为重联补机运行时，因其制动机应受本务机车操作，按下述方法操作转换。 ⑴重联机车之间平均管、总风联管、列车管均开通。 ⑵将两节机车电空制动控制器手把置重联位（或取出），单独制动控制器手把置运转位（或取出），空气制动阀手把取出。 ⑶将两节