大型往复压缩机组安装实践剖析.doc

化 工 装 置 大型往复压缩机组 (3)、横向水平以中体滑道为主，允许往汽缸方向略高0.01~0.03mm； 3、D型机身的精平 (1)、机身精平前，应按厂家装配记号将横梁装上，并将螺栓紧固； (2)、轴向水平以瓦窝为主，允许1#瓦方向高0.01~0.03mm，如图二-3-2所示： (3)、横向水平以中体滑道为主，允许往汽缸方向略高0.01~0.03mm； (4)、D型机组机身就位精平紧固后，可通过1#瓦和5#瓦瓦窝的中心为准，拉钢丝线延伸出去，安装驱动电机的基座、电机定子、电机轴承座的同心度，为下一步精对中做好准备； (5)、D型机组主轴与电机转子主轴的联接是钢性联接，精对中的偏差尺寸要求比较严格，因此在机组精对中时，先将主机轴瓦各部间隙调整好，止推铜环轴向位移间隙调整好，清洗干净，紧固好轴瓦螺栓，达到具备开车条件后（包括电机轴承），再进行主机与电机的精对中，以免精对中后，再紧固螺栓时，造成对中后的位移；（轴瓦间隙全部调整好后，主轴与电机定子应视为已定位固定完毕，其精对中自然已应该是完成了的，此时电机转子与定子之间的空气间隙可以移动电机定子来找调整） (6)、电机定子与电机转子调节空气间隙，前后上下左右相等，允许上小下大，但总差不超过0.10mm； 4、H型机组的精平 (1)、机身精平前，应按厂家装配记号将横梁装上，并将螺栓紧固； (2)、先固定一侧机身作为基准机身，再找另一侧机身，如图二-4-2所示： (3)、机身主轴方向水平，以两侧瓦窝为准，靠近电机侧，瓦窝可略低0. 01mm； (4)、机身横向水平在中体滑道上测定，机身两侧的中体水平应一致，气缸侧可略高0.01~0.03mm； (5)、两机身主轴瓦窝横向错位不超过0. 02mm，两机身平行误差每m不超过0. 04mm； (6)、当主轴放入下瓦后，还应在主轴颈与机身的瓦窝侧的机加工面上，利用内径量表和其他量具，再次检测主轴与基准机身和另一机身的平行，如图二-4-6所示： 5、MH型机组的安装 该机组由三大部件组成；低压端、驱动电机、高压端（如图二-5），在往复式压缩机组安装工艺中，是比较复杂的一种，难度较大，工作量也较大，该机组的特殊性是机身比较单薄，各级气缸组合件又比较重，一级气缸组合件约14吨，在组合各段中体支座和联结各级气缸时，很容易影响机组与电机的精对中，忽略了精对中的复查，将造成重大的返工。如果中体机座与七个气缸都紧固后，一旦对中出现了偏差，再要左右调节是比较困难的。所以该机组在施工中难度较大，工作量相对也较大，因为它增加了2～3列机身安装，相应的连杆、十字头、活塞、汽缸、油路、附属设备安装，增加了四个大联轴器的安装，还增加了大小机身与电机的粗对中、精对中和下步中体、气缸组装时的对中复查，所以，是一般3M、4M、D型机组的工作量近一倍。 图二-5 该机组安装难度之一：四个联轴器的组装，小联轴器规格为Ф660mm，轴向长度为490mm,内孔为250mm；大联轴器和飞轮是一个整体，规格为直径1520mm，长度420mm,内孔直径为250mm。连轴器的过盈配合一般为0.06～0.08mm，联轴器的组装应精心组织、细心安排，一.吊装工具的准备；二.装配手段的工具准备；三.人员分工明确，各就各位。在加热150℃的情况下，热胀间隙达到0.20mm,装配成功一个飞轮，在加热180℃的温度下，热胀间隙达到0.36mm，比较容易装配。难度之二：由于机组驱动机（电机）是在中间位置，小机身侧为：一、二段缸，大机身侧为：三、四、五、六、七段缸。该机组以电动机为基准机座，先将电机轴向和横向水平调整后，紧固电机，再从两边对中大小机身，大小机身对中前，先将机内的主轴瓦、推力瓦、连杆大头瓦、小头瓦间隙，小头瓦轴向间隙检查刮研出来，符合技术文件规定后 ，清洗回装，再将机身上部，机身连接方体，就位紧固，具备开车条件。一、二段低压机身（小机身）的主轴是整个机组的自由膨胀端，小机身的主轴窜量受大机身的轴向推力轴瓦控制，当小机身与电动机精对中时，务必将大机身的推力瓦上瓦卸下，装在小机身电机侧第二瓦上固定，由这个推力瓦上瓦将小机身主轴控制在机身中心位置，确保安装后的自由间隙。将滑道支座也紧固在滑道上，形成一个整体部件，在垫铁均匀受力的情况下，与电机进行精对中，直至对中合格（大小机身的对中不应超过三天）。此时选择任何一个滑道支撑座调节垫铁，紧固地角螺栓，在紧固地角螺栓时，还应在滑道体中，通过水平仪观测滑道的水平度的变化，更重要的是要 观测联轴器上轴向表和径向表的变化。同心度在不超过技术文件规定下即合格，一个支撑座调整合格后，进行下一个对称支撑座的调节，紧固、对中、