码头及码头平面设计重点.pptVIP

2．设计理由 目前的件杂货船一般都能装运集装箱如：1.5万吨级普通杂货船，能装80~100TEU 1.5万吨级多用途杂货船，能装200~300TEU 5000吨级半集装箱船，能装130TEU 1.5万吨级半集装箱船，能装500TEU 因此在规划设计件杂货码头时，均需考虑接受集装箱的可能性，逐步成为多用途码头，当集装箱运量达3万TEU/年后改为集装箱专用泊位。 3．平面布置 装卸工艺与平面布置界于杂货码头与集装箱码头之间，需注意的是：①纵深大，两种货物的作业避免相互干扰。②装卸机械需要考虑其多用途的特点进行设计。 青岛前湾一期多用途平面布置图 件杂货、散货库场总面积 仓库堆场面积 计算方法——根据货种、堆高、库场地面强度等确定： 式中：A —— 库场总面积 m2 q —— 单位有效面积的货物堆存量 t/m2 Kk —— 库场总面积利用率（堆场70～80%，仓库60～70%） E —— 库场所需容量 t ，按下式计算 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 其中： Q ——年货运量 t Kr ——货物最大入库场百分比 % Ty k ——库场年营运天数 d td c ——货物平均堆存期 d （ 可取7～15天，前方库场不宜超过10天） Hmax ——月最大货物堆存吨天 t?d H ——月平均货物堆存吨天 t?d 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 件杂贷码头机械设备组合表 序 号 项目 卸船作业线种类 叉车 牵引平板车 --轮胎吊 牵引平板车 --叉车 汽车 --轮胎吊 1 装卸船 机械 门机+船吊 门机+船吊 门机+船吊 门机+船吊 2 操作 过程 船 前方库场 船 后方库场 船 后方库场 船 后方库场 3 水平运 输距离 ＜150m ＞150m ＞150m ＞350m 4 机械配备 及台数 叉车:2台 轮胎吊:1台 牵引车:1~2台 平板车:3~9台 叉车:1台 牵引车:1~2台 平板车:3~9台 汽车:2辆 轮胎吊:1台 4.4.2 集装箱码头1．设计条件与标准①运量：集装箱码头吞吐能力很大，一般可达10万TEU/年。当年运量在3万TEU/年以上时才可考虑建专业泊位。箱数由货运量和平均每箱重量计算。设计时每箱平均装货10t左右为宜，我国上海港统计资料为8~9t/箱。②船型：以第二代为宜，3万吨级，1500TEU，吃水11.5m，兼顾第三代甚至第四代。 ③空箱运输：规划中必须考虑空箱的运输，它占船空间，占堆场面积等。世界上集装箱运输的平均空箱率10%左右。我国上海港达30%以上。④在港拆装箱量：目前多数集装箱码头的集装箱运输即有“门到门”和“港到港”，我国以后者为主，因此在港拆装量很大，其比值问题目前尚有争议，有人认为随着陆上集装箱运输的发展，在港拆装比例会逐渐减少。从目前来看，至少应在30~40%以上。 ⑤泊位利用率：集装箱码头通过能力大， D,O s应适当降低，S 1 ≤0.3为宜，S 2时也不宜超过0.5。 营口 2．平面布置①前方作业区≥40m 70~80m ②堆场的最小面积为： S min n min·S 拆装箱库 ③拆装箱库 仓库面积由拆装箱量确定，一般每个泊位应有5000~10000m2 仓库形状一般为矩形长条，布置时应注意： 门口足够多，进出方便； 与后方（腹地）联系方便； 避免与其它作业干扰，一般布置在后方角落 另外，仓库内通风条件，照明条件要好。 ④纵深从码头前沿到作业区后方界线在350~400m较为理想。 4.4.3 油码头 码头只按结构要求设计，平面尺度上无任何附加要求。 平面布置上也取决于一些防火安全距离。油库区与码头之间要求有一定的防火距离。油品闪点 60℃ 油罐容积 5000m2时为 50m ≤5000m2时为 40m闪点60~120℃ 油罐容积 5000m2时为 35m ≤5000m2时为 30m 4.4.4 港池、突堤式码头平面尺度 d1＞ 2.5bc d2 1.5~2 bc 高雄港第五货柜中心码头 第十二节 码头前沿高程一、码头高程 码头易沿高程与港口营运要求，当地水文条件和地形等因素有关。 1．考虑因素①船型：海船干舷大，码头高程可高一些，河船干舷小，从装卸考虑码头离水面高差小较为方便，高差太大码头面装卸机械司机看不到船，产生不安全因素。②潮位：对海港而言应使高潮位时不被淹没，但对不怕水淹的货物码头，可允许偶尔被淹。③陆域地形，尽量与后方陆域高程一致，便于交通运输。④波浪：对外海开敞式码头要考虑波高的影响，主要是考虑波浪对码头建筑物作用。 2．高程确定①外海开敞式码头 高程 HwL+ ?0 +h+△