锂电池航空运输培训分析.ppt

大纲 0. 参考文献 案例 锂电池运输现状 思考和分析 危险物品运输概述 锂电池航空运输操作规范 危包电池报关出口流程 0.参考文献 国际民用航空组织ICAO《航空危险货物安全运输技术细则》TI-2011 国际航空运输协会IATA《危险品规则》DGR-2011 联合国《关于危险货物运输的建议书—实验和标准手册》/ST/SG/AC.10/11/Rev.4 《中国民用航空危险品运输管理规定》 CCAR 276-2009 《空运危险货物包装检验安全规范》GB19433-2009 《锂电池航空运输规范》 MHT 1020-2009 1.案例 2006年2月8日，世界知名的快递公司——美国联合包裹运送服务公司（简称“UPS”）一架带有三名机组人员的DC-8型货机，因笔记本电脑锂电池着火，在费城国际机场紧急迫降。货机上的大火烧了四个小时，大部分货物被烧毁，三名机组成员受伤。 2010年3月期间，一架从北京飞往成都的航班，在起飞后大约40分钟时，突发乘客手机电池自燃起火事件。 据调查，发生自燃的电池是旅客携带的一块手机备用电池。 2.锂电池运输现状 据不完全统计，06-08年两年间，全世界已经有44起笔记本着火事故，其中大部分是因笔记本电池所引起。自1991年以来，仅在美国已经发生了60起锂电池所引发的空运火灾事件。美国联邦航空管理局在过去十年中，因锂电池开出了价值517000美元的49张罚单。 2.锂电池运输现状 3. 思考与分析 3. 思考与分析 培训不力 由于培训不到位，大多数托运人对锂电池运输中潜在的危险性认识不够，因而不重视。 人为原因 为了逃避规章的约束，托运人故意隐瞒，伪造运输文件。 包装不合格 锂电池包装不合格，没有采取防短路措施，引起电池着火。 检查不到位 货物收运人员不按要求进行检查，使不合格的电池乘虚而入。 操作不当 货物操作人员不按要求操作，野蛮装卸。 4.危险品运输概述 4.危险品运输概述 4.危险品运输概述 4.危险品运输概述 5. 锂电池航空运输操作规范 5.锂电池航空运输操作规范 锂电池航空运输操作规范 锂电池航空运输操作规范 （b 每个电池芯和电池应以独立的内包装包裹再装入外包装内，并用不易燃、不导电的材料在内包装周围衬垫。电池芯和电池应有防止短路的保护。 A99 锂电池或电池组已经通过联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节要求的测试。且其包装符合包装说明965或968的要求，如果经始发国主管当局批准，并将一份该文件随机，则运输的每个包装件毛重可以大于35kg,不必考虑DGR表4.2指定的数量限制。 锂电池航空运输操作规范 5. 锂电池航空运输操作规范 5. 锂电池航空运输操作规范 5. 锂电池航空运输操作规范 5. 锂电池航空运输操作规范 5. 锂电池航空运输操作规范 5. 锂电池航空运输操作规范 5. 锂电池航空运输操作规范 5. 锂电池航空运输操作规范 5. 锂电池航空运输具体要求 5. 锂电池航空运输具体要求 5. 锂电池航空运输具体要求 5. 锂电池航空运输具体要求 5. 锂电池航空运输具体要求 5. 锂电池航空运输具体要求 5. 锂电池航空运输具体要求 5. 锂电池航空运输具体要求 5. 锂电池航空运输具体要求 5. 锂电池航空运输具体要求 5. 锂电池航空运输操作规范 6. 危包电池报关出口流程 6. 危包电池报关出口流程 6. 危包电池报关出口流程 5.5 按照危险物品运输 4）包装限量要求 每个设备中所含锂电池的净重在客机上不超过5KG,货机上部超过35Kg. 对于3091，每个设备中每个电池芯的含量不超过12G,每个电池的锂含量不超过500G. UN3091和UN3481 锂电池安装在设备中 对于UN3090和UN3480,12kg或更大的具有坚固外壳的锂电池及电池组件该包装可以不受DGR规定的包装规格和性能的限制，但应获得始发国主管当局的批注。 UN3090和UN3480，参考特殊规定A99 每个包装件毛重在客机上部超过2.5kg, 货机上部超过35kg UN3090 锂金属、合金电池 每个包装件毛重在客机上部超过5kg, 货机上部超过35kg UN3480 锂离子、聚合物电池 每个合成包装件中的锂电池在客机上部超过5kg,货机上不超过25g UN3091和UN3481 锂电池与设备包装在一起 备注 包装要求 类型 5.5 按照危险物品运输 5）标记要求 包装箱需要有以下内容: 托运人和收货人全称和地址、联合国编号和运输专用名称、“合成包装件（overpack）” 联合国编号 托运人全称和地址 收货人全称和地址 5.5 按照危险物品运输 6）标签要求 需要粘贴第9类危险性标签，仅限货机标签（如适用）。 第9类危险