关于高铁客运专情况介绍.docVIP

一 国外客运专线的发展简况 随着人们工作节奏的加快和生活质量的提高,传统的铁路已经不能适应旅客运输的需要.而高速公路形成的四通八达的网络,对于短途客货运输显示出其方便,快捷的优势.同时随着汽车工业的迅猛发展,私人汽车的拥有量越来越大,人们更多地选择公路运输.另外,航空运输业也在蓬勃发展,乘飞机出行已不再是困难的事情,豪华舒适的巨型运输机对于想节省时间的长途旅客有很大的吸引力.因此,铁路面对公路和航空的激烈竞争,出现了短途运输被公路排挤,长途客运受航空威胁,货物运输由大型集装箱卡车取代的被动局面.  但是世界各国都在为交通运输面临的石油短缺,环境污染,事故多发等三大难题而深感忧虑.而高速铁路以其速度快,运能大 ,耗能低,污染小,占地少和安全性好等一系列突出的技术经济优势,引起了世界各国的重视.1964年日本建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线,而后法国,德国,意大利,西班牙,瑞典等国竞相发展.目前兴建高速铁路方兴未艾,而技术进步更是日新月异.可以说高速铁路是用现代高新技术改造传统产业的典范,它使铁路运输事业重新焕发了青春. 高速列车运行速度最高运行速度在20世纪60年代大体上是210～240km/h,70～80年代为270km/h ,90年代为300km/h,21世纪初将达到330～350km/h. 高速铁路,客运专线特点和建设管理模式,各国因国情不同而异.大致有