简易飞行计划制作重点.ppt

一、概念 飞行计划：航班飞行前根据具体的气象条件、机场和飞机状况，按照有关的限制和规定，计算确定可带的业载以及完成本次航班飞行所需的飞行时间和燃油量，保证飞行安全同时提高营运经济性。 ? 滑行 爬升、巡航、下降 备降 等待 二、制作条件 制作依据：海航燃油政策 数据来源：《飞机计划及性能手册》、《MEL》、《机场分析手册》、航行情报网、省局气象台、《空军管制一号规定》、航图等 三、燃油政策简介 3.国内运行 3.1放行油量 国内运行飞行前计划放行油量包括以下燃油项目： 1. 滑行耗油 2. 航线耗油 3. 备降耗油 4. 固定备份油量 （国内运行） 5. 额外燃油（如需要） 6. 修正燃油（如需要） 1. 滑行耗油：飞机的平均滑行时间按10分钟计算,但在上海/浦东、广州/白云、北京/首都、深圳/宝安四个机场的滑行时间按30分钟计算。各机型的平均滑行耗油率及平均滑行耗油如下表所示： 机 型 平均滑行耗油率 （磅每分钟 /公斤每分钟） 滑行10分钟耗油（磅／公斤） 滑行30分钟耗油（磅／公斤） 767-300ER 48/22 480/218 1440/653 737-300/400/700/800 25／11 250／113 750／340 DORNIER328JET 8／4 80／36 240／110 四、简易飞行计划制作 流程： 计算等待重量 计算等待油量 计算备降重量 计算航班业载 计算备降油量 计算主降重量 计算航线耗油 计算起飞油量 计算起飞重量 确定起飞重量 计算V1、V2、VR 五、简易飞行计划制作实例 制作举例： HU7X81（HAK－PEK），ETD0900Z, B2651飞机，140位乘客， 3T货物,起飞襟翼为5，计算起飞油量、起飞重量和V1、VR、V2 根据相关资料可得如下信息： 备降 场选择石家庄，备降时航路上逆风30节，主航路上逆风50节，温度比ISA高10°C,起飞机场（海口）温度为18°C，使用跑道27号为干跑道，起飞逆风20节 1、计算航班业载 目的：得出业载值，用以确定等待重量 原则：每位乘客按72KG重量、20KG行 李重量计算 8％ 数值：WTPLD WTPASSENGER+WTCARGO 72＋20 ×140+3000 15880KGS 2、计算等待重量 目的：计算等待油量 原则：假定飞机在备降场落地后剩油为0 数值：WTHLD DOPW+WTPLD 16％ 42082KGS＋15880KGS 57962KGS 127806LBS 3、计算等待油量 目的：得到等待油量，计算备降重量 原则：采用“等待计划，襟翼收上”表格 数值：根据等待重量（127806LBS），得到等 待燃油流量为： 31％ 4848LBS FUELHLD 4848LBS ×0.75 3636LBS 4、计算备降重量 目的：得到备降重量，为计算备降油量作准备 原则：计算出飞机在备降场上空的重量 数值：WTALTN WTHLD+FUELHLD 39％ 127806LBS+3636LBS 131442LBS 5、计算备降油量 目的：得到备降油量 备降：根据当时的天气情况和距离对比，选取石家庄作为备降场，距离为238NM 原则：利用“CI30的短程油量和时间”表,从风、温图中得到，顶风30节 数值： 54％ FUELALTN 4450LBS TIMEALTN 0.79H 6、计算主降重量 目的：得到主降重量，为计算航线耗油作准备 原则：主降重量＝备降重量＋备降耗油 数值： WTDEST WTALTN+FUELALTN 62％ 131442LBS +4450LBS 135892LBS 7、计算航线耗油 目的：得到海口－北京的航线耗油 距离：通过航图可查得，海口－北京距离为1390NM 原则：利用“CI30的航程距离1000至5000NM油量和时间”表,另从风、温图中得到，航路平均顶风50节,从“空军管制一号规定”中得到，飞行高度层为33500FT,在该高度层上国际标准大气偏差为-10°C 数值： 77％ FUELTRIP 21000LBS TIMETRIP 3.75H 8、计算航班油量 目的：得到航班加油量 原则：按照燃油政策的规定，加油量＝滑行油＋航线耗油＋备降耗油＋等待油，海口机场滑行油按照10分钟、流量25LBS/分钟计算 数值： FUELRAMP FUELTAXI+FUELTRIP+FUELALTN+F UELHLD 92％ 250LBS+21000LBS+4450LBS +3636LBS 29336LBS 9、计算起飞重量 目的：得到飞机起飞重量 原则：起飞重量＝主降重量＋航线耗油 数值：WTDEP WTDEST+FUR