毕业设计论文_深圳市南坪快速路二期主线平南铁路切分段工程3标段施工组织设计.docVIP

工程编号：44030020100024004 深圳市建设工程施工招标 投 标 文 件 工程名称: 深圳市南坪快速路二期主线平南铁路切分段工程3标段 投标文件内容：技术标部分 日期： 2010 年 0 月 日 11 一、施工总体部署 11 二、施工总平面布置说明 12 三、施工临时用地表 12 第六章 施工工期管理策划 17 一、工期目标 17 二、工期保证措施 17 第三篇 施工技术方案 20 第七章 钢结构工程 20 一、钢结构深化设计 21 二、钢构件加工制作 23 三、钢结构运输及吊装 40 第八章 预应力桥梁工程 55 一、施工流程 55 二、施工方法 56 第九章 铁路、公路施工防护措施 79 一、与现有铁路、道路交叉情况 79 二、防护方案 79 第十章 基础工程 81 一、桩基础工程 81 二、承台（桥台）工程 84 三、墩柱工程 87 四、帽梁工程 88 第四篇 合理化建议 92 第五篇 工程项目各级管理策划 93 第十一章 工程质量管理策划 93 一、质量目标 93 二、质量目标分解 93 三、质量保证体系 93 四、质量保证措施 94 第一篇 工程情况综述 第一章 工程概况简述 一、工程规模及特征 本工程位于深圳市南山区，设计起点为西丽路以东，终点为沙河立交，主要跨越的道路有广深高速公路、西丽车站货场。工程主要内容为西丽货站跨线桥、C匝道桥、F匝道桥、岩土工程、道路工程、路面工程、市政管线工程等，计划额约21000万元。 根据钻探揭露，勘察地段内地层结构自上而下有第四系土层、燕山期侵入岩—粗粒花岗岩。场地内地层岩性、野外特征自上而下分述如下： 1、人工填土层（Qml） ⑴素填土[地层编号①1]：灰黄、褐黄、褐红、灰黑等色。主要由粘性土组成，局部夹少量碎块石组成，新近堆填，结构松散，厚度0.2～12.0m。 ⑵人工填石[地层编号①3]：青灰，灰黑，肉红色，主要由粗粒花岗岩块石，碎石组成，块石占60～80%，块径为0.3～1.2m，大小不一，新鲜，稍密。其他地段填石为青灰，灰黑，肉红色，主要由粗粒花岗岩块石，碎石组成，块石占40～50%，钻孔中所取块石为0.3～0.8m，碎石粒径为2～3cm，稍密，厚度0.40～16.20m。 ⑶耕植土[地层编号①4]：浅灰～暗灰色，由粘性土混砂组成，含少量有机质及植物根，厚度0.40～1.00m。 2、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl） ⑴粘土[地层序号⑤1]：褐红、褐黄等色，含20%左右石英砂，似斑状结构。稍湿～湿，可塑。稍光滑，摇震反应无，干强度高，韧性中等，厚度0.5～9.2m。 ⑵砾砂[地层序号⑤2]：褐黄、褐灰等色，主要成分为石英质，混少量粘性土，厚度0.5～6.9m。 3、第四系晚更新统湖沼沉积、冲洪积层（Q3h、Q3al+pl） ⑴淤泥质粘土[地层序号⑥1]：深灰、灰黑、黑色，含大量朽木，略具腥臭味，含有机质5～20%，局部含少量石英质砂.饱和，软塑.光滑。无摇震反应，干强度中等，韧性中等，厚度1.3～2.2m。 ⑵亚粘土[地层序号⑥2]：褐黄、黄白、灰白等色，花斑状结构，含少量砂砾及铁锰结核.湿，硬～可塑，层厚0.60～5.20m。 砾砂[地层序号⑥3]：灰白、褐黄等色，主要成分为石英质，混20%左右粘性土，底部夹少量卵石.饱和，稍密.该层颗粒由上往下逐渐变粗，底部多混石英质卵石，卵石直径多在2～4cm之间，次圆状，厚度2.50～3.40m。 4、第四系晚～中更新统坡积层（Q3-2dl） 含砾粘土[地层序号⑦]：褐红、褐黄等色。含约10～20%的石英砂，具花斑结构。稍湿～湿，可～硬塑，光滑，摇震反应无，干强度高，韧性高，厚度1.00～8.50m。 5、第四系中更新统残积层（Q2el） 砾质粘性土[地层序号⑧1]：褐黄、灰白、褐红等色。由花岗岩风化残积而成，原岩结构尚可辨认，含约20～30%的石英砂砾，稍湿～湿，可～硬塑，遇水浸泡易软化，稍光滑，摇震反应无，干强度高，韧性高，风化不均，局部夹有强风化岩块，厚度0.90～22.50m。 6、燕山期侵入岩（53） 粗粒花岗岩：场地下伏基岩，粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石，次为黑云母等暗色矿物。根据其风化程度的差异可将其划分为以下四层： ⑴全风化层[地层编号⑨1]：灰白、褐红、褐黄等色。极软岩、极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类，原岩结构较清晰，岩芯呈较坚硬土状，偶夹有强风化岩块。遇水浸泡易软化、崩解，层顶标高-8.64～21.54m。 ⑵强风化层[地层编号⑨2]：浅肉红、褐黄等色。软岩、破碎，岩体基本