底盘电控复习提纲修正版.docVIP

填空题. 常见的汽车变速器有三种形式分别是（液力自动变矩器）（机械式自动变速器）和）（无极变速器） .驱动防滑转的控制方法由（发动机的输出转矩进行控制）（对驱动轮进行控制）（对驱动器进行控制） 电子控制系统可以根据路面条件载重质量，行驶速度来调节悬架系统的（刚度）（车身高度）和减震阻尼，从而使车辆在各种行驶条件下获得最佳的（行驶平顺性）和（操纵稳定性） 单排行星此轮机构由（太阳轮）（行星架）（齿圈）三元件组成。 常见的单向离合器（模块式）和（滚柱式）两种结构形式. 自动变速器的换挡操纵收一半有多个位置，只有在（P）档位和（N）档位才能启动发动机。 ASR不起作用，辅助气门处于（全开）位置，当需要减少（驱动力）来控制车轮滑转时，ASR控制器输出信号辅助节气门（开始）工作，改变辅助节气门的开度。 判断. 自动变速器就是能够根据道路条件和汽车负载的变化自动变换传动比的变速器装置。（ √ ） 失速转速过低的原因可能是发动机输出功率不足。 √ 自动变速器工作液的检查包括工作液液面检查和品质检查两部分内容。（ √ ） R挡就是倒档，换挡杆在R档位时可以启动发动机，但一般情况不允许。（ x） 自动变速器的换挡杆只有P、N、D、2、L共5个位置。（ x） 节气门拉线将发动机的负荷信号传给变速器的液压控制系统。 √ ） 读取自动变速器的故障码，维修人员一定能判断出故障原因所在。（ x） 换挡杆在D档位时自动变速器可以自动变换传动比。 √ ） 发动机怠速过高，在自动变速器换挡时会感觉到冲击。 √ ） 单排行星齿轮机构由太阳轮、环齿圈、行星齿轮和制动器组成。（ x） 汽车制动时产生侧滑机市区转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（ x） 车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性差。 √ 纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。（ x） 地面制动力的最大值等于制动器制动力。（ x） 电控单元根据减速度传感器输入的减速度信号判断路面的附着系数，从而控制防抱死制动系统的工作，以获得更好的制动性能。 √ 通常，制动压力调节器串联在制动主缸和制动轮缸之间。 √ 防抱死制动系统只要有轮速传感器、电控单元、制动压力调节器等组成。 √ 对于柱式极轴轮速传感器来说，极轴端正对着传感器转子齿的测面。 √ 对于凿式极轴轮速传感器来说，极轴亿一般正对着传感器转子齿顶。 √ 在普通制动方式时，ABS ECU 不像制动压力调节器发出电信号，此时电磁阀和电动泵中无电流通过。 √ 调整发动机输出转矩的方法有调节喷油量、推迟点火、调节进入发动机气缸的空气量。 √ 丰田凌志LS400轿车TRC系统通过改变发动机副节气门开度来控制发动机的输出转矩。 √ 丰田凌志LS400轿车TRC系统工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时，TRC制动执行器中的电磁阀都不通电。（ x） 丰田凌志LS400轿车TRC系统工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时，ABS的2个电磁阀痛较大电流。 √ 丰田凌志LS400轿车TRC系统工作时，当需要对驱动轮减小制动力矩时ABS执行器中的电磁阀通较小电流。（ x） 丰田凌志LS400轿车TRC系统工作时，当无需要对驱动轮施加制动力矩时，TRC制动执行器中的3个电磁阀都通电且副节气门处于最大开度。（ x） 可锁止差速器的作用是汽车在好路上行驶时具有正常的差速作用。但在光滑里面上行驶时，差速器被锁止，充分利用不滑转车轮与地面间的附着力，产生足够的牵引力。 √ 滑转率是车速与轮速的速度差占轮速的百分比。（ x） 装有电子控制悬架系统的汽车在不平路面上行驶时，当汽车在和变化时能自动启动保持车身高度不变，使车身稳定。 √ 装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车制动时车头的下冲。 √ 装有电子控制悬架系统的汽车可以避免汽车转弯时车身向外倾斜，提高汽车转弯时的操作稳定性。 √ 非独立悬架是指两侧车轮分别安装在断开时车轴两端。每段车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连。（ x） 非独立悬架的有点是当一侧车轮跳动时对另一侧车轮不产生影响，乘坐舒适性和操纵稳定性都较好，且可以降低汽车重心，为紧凑布置提供了条件。（ x） 独立悬架结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端，车（轴则通过弹性元件与车架或车身相联接。（ x） 非独立悬架的缺点是当一侧车轮因道路不平而跳动时，将要影响另一侧车轮的工件。 √ 非独立悬架主要用于承载负荷大的客车和火车、。 √ 独立选件只要用于轿车。 √ 当压缩空气进入空气弹簧的主气室时，空气弹簧伸长，车神升高、 √ 当空气弹簧主气室内气体排除是，空气弹簧压缩，车神下降 √ 改变空气悬架主、辅气室之间通道大小，可以改变主气室被压缩的空气量，进而改变空气悬架的刚度。 √ 空气悬架主、辅气室之间通道大小由刚度调节阀来调节。 √ 当阻尼调