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马鞍山东环路改线工程第66-72跨 箱梁吊装方案 一、工程概况 本工程共7跨56片梁，从第72跨开始吊装,依次由南向北向第66跨安装。该工程为30米箱梁,由28片边梁和28片中梁组成,其中最大边梁设计重量为95吨,最大中梁设计重量为87吨,采用汽车吊吊装。 二、编制依据 1、桥梁设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、外围现场的环境勘察 4、《机械施工性能手册》 5、《吊装施工技术》 6、《起重工工艺学》 7、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线，吊装指定的位置，其通过道路应进行铺设石子及碾压等措施，确保道路基础坚实。 2、徐工QAY220吨汽车吊和徐工QAY240吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作。 2、支座垫石高程复测，橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 序号 类别 型号 数量 备注 1 运梁车 120吨 3辆 2 汽车吊车 220吨 1台 3 汽车吊车 240吨 1台 吊装梁板 4 钢丝绳 6*37+1 12.6m*4 5 起重指挥 1人 司索工 4人 吊车机长 2人 辅助人员 6人 四、人员安排、设备计划 五、施工机械选择 1、吊车选择 QAY220吨汽车吊。 该汽车吊核算： 从吊车性能表中可以读出：起始吊点为12米作业半径时，吊钩高度25.5米，起吊额定荷载为54吨。以边梁为计，箱梁一端荷载为48吨，勾头1吨，绳索0.2吨，起吊实际总荷载为49.2吨。 额定荷载54吨实际荷载49.2吨，满足实际荷载需求。 高度验算： 盖梁顶高5米，箱梁高1.6米，绳索吊起时净高4米。 5+1.6+4=10.6米25.5米，故吊车起吊高度符合要求。 徐工QAY240汽车吊。 该汽车吊核算： 从吊车性能表中可以读出：起始吊点为12米作业半径时，吊钩高度25.6米，起吊额定荷载为51吨。以边梁为计，箱梁一端荷载为48吨，勾头1吨，绳索0.2吨，起吊实际总荷载为49.2吨。 额定荷载51吨实际荷载49.2吨，满足实际荷载需求。 高度验算： 盖梁顶高5米，箱梁高1.6米，绳索吊起时净高4米。 5+1.6+4=10.6米25.6米，故吊车起吊高度符合要求。 吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行，选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数，计算选择如下： 钢丝绳受力计算： 箱梁没有设置吊环，一端采用一根钢丝绳并成两道兜底吊装（边梁梁顶翼板预留了20cm*30cm吊装孔，供穿绳。 以30m边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°，钢丝绳端头数n=8，30m边梁自重为95t 钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sinα)*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则8*115.3/1700=542㎜2 故采用6*37+1绳,绳径为52㎜的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8㎜2542㎜2,满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复，特别是保证边梁水平落下，否则应在梁体上加导链控制。 设备进场后要对设备进行必要的安全检查，首先要对吊车的工况进行全面的检查，包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保证各机动部件灵敏有效。 六、运输路线及施工方法 1、运输路线 预制梁厂—湖南东路—施工便道—72#墩柱。 2、 吊装方法 （一）、放线和控制位置 1、根据实际放出线路中心和帽梁中心里程，在帽梁面上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在帽梁面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线，同一片梁两个端面的竖向中心线应互相平行。 2、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行 3、在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查板梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。 （二）、吊装准备工作 1、吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。 2．清除吊机转臂空间范围内障碍物。 3．吊机按要求定位，立于左右幅中间位置，将支腿全伸在地面上，并用枕木或钢板垫平。 4．吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。 （三）、预制梁安装 1、本工程采取双机吊装，把预制梁向规定的位置就位。 2、吊装的顺序从左幅向右幅进行，及从东向西。 3、运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置(距梁头约1m处)兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为70°左右，起吊至离运梁车2～3cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，吊