联丰1#桥62105+62连续刚构抗震计算报告.doc

联丰1号桥62+105+62m连续刚构箱梁抗震计算 1、技术指标 桥宽：0.5（栏杆）+16（行车道）+0.5（栏杆）＝17米 设计活载：公路-I级 2、结构用材 a) 预应力系统 纵桥向预应力材料采用270级低松弛预应力钢绞线，标准强度＝1860MPa，弹性模量＝1.95x105MPa。预应力束均采用15.2（7×5）钢绞线组成，预应力管道采用预埋钢波纹管成型，预应力锚固体系采用OVM15系列。 b) 混凝土 采用C50混凝土，容重γ=26KN/m3， 轴心抗压强度=32.4 Mpa， 轴心抗拉强度=2.65 Mpa， 抗压弹性模量：E c=3.45x104Mpa； 3、有关计算参数的选取 根据《中国地震动参数区划图（GB18306-2001）》、《福建省区划一览表》及福建地震地质工程勘察院出版的《沈海线福泉厦段高速公路扩建工程线路工程地震安全性评价报告》可知，本路线未见新活动性构造发育。本段高速公路地震基本烈度为Ⅶ度。线路50年超越概率10%的一般场地(中硬)地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40s。 根据规范表3.1.2判定本桥梁抗震设防类别为B类，依据规范5.2条设计加速度反应谱最大值Smax=。 其中水平向设计基本地震动加速度值A=0.1g；抗震重要性系数按表3.1.4-2取用，E1地震作用下=0.5，E2地震作用下=1.7；II类场地系数=1.0,阻尼调整系数=1，特征周期Tg=0.4。 5、计算方法 联丰1号桥62+105+62m连续刚构桥梁根据部颁新规范《公路桥梁抗震细则》（JTG/T B02-01-2008）设计，抗震分析计算采用多振型反应谱法。计算采用MIDAS2006版程序。 （一）主要计算模型： 联丰1号桥桥跨布置为62+105+62m的箱梁，单箱单室，支点梁高6.5m，跨中梁高2.8m，抗震计算采用空间模型，模型依据规范6.3条建模原则考虑上下部和地基的共同刚度。E2作用下顺桥向活动支座考虑恒载作用下支座滑动摩阻力，动摩擦系数u=0.03,考虑桩土共同作用时表征土介质弹性值的“m”法参数采用=（2~3）。具体模型见下图。 联丰1号桥62+105+62抗震计算模型 抗震计算采用作用组合如下： 1、永久作用，包括结构重力（恒载）、预应力、土压力、水压力。 2、地震作用，地震动作用和地震土压力、水压力。 E1地震作用：永久作用+地震作用； E2地震作用: 永久作用+地震作用+支座滑动摩阻力。 主要计算结果 （一） E1地震作用强度计算： E1地震顺桥向弯矩包络图 桥墩顺桥向最大弯矩对应结果表（刚构墩） 单元 荷载 位置 成分 轴向 (kN) 剪力-y (kN) 剪力-z (kN) 弯矩-y (kN*m) 弯矩-z (kN*m) 89 E1组合(最大) I[91] 弯矩-y -53138.24 1.26 1522.75 24615.66 6.82 89 E1组合(最大) J[94] 弯矩-y -54175.64 1.26 1522.75 21623.78 9.32 103 E1组合(最大) I[107] 弯矩-y -67616.70 1.06 1750.52 65372.03 4.69 103 E1组合(最大) J[108] 弯矩-y -68654.10 1.06 1750.52 73211.68 5.31 104 E1组合(最大) I[92] 弯矩-y -52883.63 2.30 2636.06 46646.55 16.16 104 E1组合(最大) J[109] 弯矩-y -53921.03 2.30 2636.06 41409.38 20.75 123 E1组合(最大) I[127] 弯矩-y -72503.58 1.77 2978.74 7680.34 3.40 123 E1组合(最大) J[128] 弯矩-y -73540.98 1.77 2978.74 9231.84 2.70 89 E1组合(最小) I[91] 弯矩-y -54108.32 -1.26 -3709.67 -42544.95 -6.82 89 E1组合(最小) J[94] 弯矩-y -55145.72 -1.26 -3709.67 -35179.23 -9.33 103 E1组合(最小) I[107] 弯矩-y -68677.05 -1.06 -3937.44 -22067.61 -4.70 103 E1组合(最小) J[108] 弯矩-y -69714.45 -1.06 -3937.44