4車站施工方案及技术措施.docVIP

4车站施工方案及技术措施 4.1实时性交通疏解、管线搬迁和周边环境保护措施 4.1.1 车站施工期间的交通组织措施 成立交通疏解小组，由项目副经理任组长，责任到人，负责整个施工过程的交通疏解工作。施工前结合现场实际调查，制定详细的施工组织计划，合理安排，统筹考虑，尽量缩短占地时间，减少占用范围，并制定出落实措施。根据业主、交警部门及市政管理部门要求并结合现场情况，制定切实可行的交通疏解方案，并向交警部门和市政管理部门申请，办理有关手续。严格按照交通疏解方案实施，制定交通疏解管理制度，落实岗位责任制，派专人值班协作指挥交通。施工运输选择在交通流量少的时段，减少施工对正常交通的影响。施工作业完成后，及时对交通设施进行恢复。 （1）新光路站： 第一阶段交通组织： 围挡方式：一期围挡位于新光路与清扬路交叉口东侧和北侧，占据清扬路东北侧半路幅。 疏解方案：新光路向北改移，改移后的新光路机动车道为7米双向两车道，两侧人非行道为3米，总宽13米；清扬路向西南改移，设置14米宽机动车道为双向4车道，东侧人非行道紧贴施工围挡宽3米，西侧人非行道宽3米，总宽20米。 第二阶段交通组织： 围挡方式：新光路围挡北移至军便桥位置，围挡位于新光路与清扬路交叉口东侧、北侧两部分。清扬路围挡位置不变。 疏解方案：新光路北移至军便桥位置，路幅不变。清扬路交通维持不变。。 第三阶段交通组织： 围挡方式：新光路围挡南移