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公路施工中的路基施工技术探讨 　　【摘 要】在公路施工建设过程中，填石路基的修筑质量对公路使用后的质量起主导作用，是保证公路施工质量和公路服务要求的前提和关键。因而，路基的施工质量就显得尤为重要。本文从路基的填料要求和承载力要求入手，对公路施工中填石路基施工的各个环节进行分析，提出了相应的施工技术要求和填筑方法，希望本文能对公路建设的发展提供参考。 　　【关键词】填石路基；承载力；施工技术；方法 　　随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路建设中填石路基已成为高等级公路路基的基本形式。填石路基作为一种特殊结构型式的路基，以其路面平整、行车舒适、养护维修简便、可再生利用等优点，广泛应用于公路建设中，是保证路基施工质量的前提和关键。公路施工建设因受天气，水文，地质等各方面因素影响很大，所以就决定了公路路基施工是整个公路施工工程的重中之重，是成就整个公路施工建设确保交通安全的的关键所在。 　　1.填石路基对地基承载力的分析 　　填石路基对地基的沉降要求较为严格，填石路基多修筑在地势险峻的山岭地区，由于路线线形要求所致，路堤的填筑高度较高，填方量巨大，再加上填石路基填料本身的密度较大，路堤填筑体的自重荷载很大，这就对地基的承载力提出较高的要求。同时，填石路基填料本身的工程特性也决定了对地基的特殊要求。就普通的填土路基而言，其填料颗粒之间具有一定的粘聚力，抗剪强度较低，填筑体本身的塑性较强，当地基由于承载力不足等自身原因发生不均匀沉降时，路基填筑体立即在一定范围内随着地基的沉降而共同沉降：但是填石路基的填料为粒径较大的碎石，颗粒之间基本上没有粘聚力，其抗剪强度多由颗粒之间的摩擦力与嵌挤力来形成，且强度较高，故填石路基在一定程度上可以看成是半刚性体，当地基的不均匀沉降程度较小时，颗粒之间的嵌挤作用可以保证路基的整体稳定性，避免其发生较大的变形沉降，路基总体上表现出一定的刚性；然而，当地基发生较大沉降，路基填筑体内部产生的剪应力大于路基的极限抗剪强度时，路基就会突然发生较大的剪切变形而失去稳定。由此可见，填石路基对地基的不均匀沉降较为敏感，石料之间的嵌挤作用一旦被破坏后，就难以象填土路基那样慢慢得以恢复。因此在修筑的时候要结合当前实际，针对不同的地形不同的地基进行相应的变动。对于填石路基而言，尤其是高填方路堤，地基承载力是保证路基压实质量和正常使用性能的前提条件，如若地基承载力不足，必将会导致路基的坍塌和失稳，进而使路面产生病害破坏。为防止地基承载力不足而导致路基整体的工后沉降过大，或出现变形模量差异而产生不均匀沉降，有必要对填石路基地基的承载力提出较高的技术要求，以保证填石路基的稳定性。 　　2.填石路基填筑技术要求 　　在公路施工中，填石路基的填料以石砾为材料且比较坚硬，压实的密度大，抗压能力强。为了保证路基的稳定性，其填筑高度较大地基的承载能力强，不易在使用过程中造成由于压力而使得路基沉降变形，出现路面坍塌的情况，因而要针对填石路基地基的承载力提出较高的技术要求，尽量减少地基的压缩变形，以保证填石路基的稳定性。笔者认为，要重点要把握好几个方面。 　　一是要对填石路基填料进行施工强度检验。岩石填料按抗压强度划分硬质岩和软质岩两大类，其强度采用尺寸50×50×50mm的立方体试件饱水抗压强度试验确定。用于路基填方材料的岩石，其饱水抗压强度应不低于15Mpa，当其抗压强度小于规定要求时，应进行CBR岩土强度试验，要求CBR不低于15%，按填土工艺的要求进行检验和控制，保证路基填石材料的质量要求。 　　二是因填石路基大多修筑在地势险峻的山岭地区和软土地带，对地基的沉降要求较为严格，所以相对施工来说难度较大，对于施工的技术要求较高。因此需要针对不同的路基地址制定不同的填石方案，这对于工程质量的保证起着至关重要的作用。在填石路基填筑前可参照桥梁基础的规定对地基的承载力进行测试，因地基填石的高度不同，地基的承载力应满足路基不同填筑高度的要求。当填石路基填筑高度小于10m时，地基承载力不宜低于150kPa；路基填筑高度为10～20m时，地基承载力不宜低于200kPa；路基填筑高度大于20m时，路基应宜填筑在岩石基底上，以保证填石路基的稳定性。 　　三是在填石路基填筑前，首先应该对原地面树木等杂物进行表面清理，对原地面表土清除15cm深，并按规定进行压实。在土质地基上填筑填石路基时，为提高地基的强度与均匀性，应设置过渡层；由于填石路基的孔隙较大，水较易从边坡或路面等部位进入路基浸湿地基，这都会影响填石路基的整体稳定。因此，当地面水或地下水影响路基稳定时，填石路基应采取必要的引排、拦截等措施，或在路堤底部填筑透水性好的填石材料来设置透水层，其厚度应不小于30cm，以防止水对地基的不良影响；当原地基有一定的坡度时，为保证填石路基的