雷雨天飞行.ppt

共同学习和讨论雷雨天飞行 雷雨的成因 1、不稳定大气 2、底层足够的水气 3、能量的补充 强烈的对流和能量交换产生水滴、过冷水滴、雪花、冰粒，它们之间不同层次的分布及相互的碰撞摩擦形成云中电场 雷雨的危害 湍流 结冰 冰雹 大雨 气压突变对高度表的影响 电击 湍流 V/S 20-30m/s（4000-6000f/M）最大100m/s 上下气流的切变 飞行高度、速度难以控制 结构损坏和成员受伤 结冰 -2 ℃→-10 ℃是强积冰范围 -5.6 ℃→-8.3 ℃的环境积冰现象达91.5% 改变机翼截面形状，升力减小；阻力增加 发动机进气口的乱流 部分设备的失效损坏 冰块脱落造成损坏 冰雹 飞机的外形损坏造成性能急剧下降 雷达罩、水平安定面的损坏造成操纵困难 发动机受损 0℃等温线遭雹击的可能性最大 砧状云附近常有云中抛出的冰雹 冰雹可能出现在强雷雨前几海里 大雨 跑道污染，起飞、着陆的性能降低 起飞、进近和着陆的低能见 发动机吸水 微下冲气流和风切变 气压突变对高度表的影响 产生100英尺以上的读数误差 气压的变化周期大约15分钟 飞机在五边偏离理想航径 电击 机制 环境 危害 机制 机体通过闪电通道或搭桥 飞机摩擦起电造成电击 飞机带静电荷产生的电击 飞机诱发电击 飞机的防雷击措施 蒙皮良好的导电性 油箱的设计 电子设备的屏蔽设计 复合材料的保护 国外飞