ZY7型外锁闭压道岔除雪指南.doc

ZY7型外锁闭液压道岔除雪指南 神池南转入下行场之后，所用道岔转辙机乃新设备，除雪成了难点。为了确保下雪后道岔结雪清理有序进行，保证安全运输，现将除雪技巧介绍如下： 一、除雪准备 吹雪机 雪铲 腻子铲 扫把 小铁锹 电台 改锥 照明器具等。 二、除雪人员配置 三至四人一组： 一人负责防护 一人负责吹雪机 一至二人负责除冰铲雪饼 三、道岔特性介绍 现如今下行场所使用道岔转换装置为ZYJ7型与SH6型双机配套牵引和ZJY6型。ZYJ7型道岔属钩型外锁闭装置，具体组成由：锁闭杆、锁闭铁、锁钩、尖轨连接铁、锁闭框5部分组成，最容易卡雪而又不易清除的也是在这一部分，因此下文将该部分如何清理详细说明。 四、除雪步骤 因神池地理环境特殊，站场较大，凡除雪人员到达指定位置后，要及时与驻站联络员进行联系，报告自己所处的位置后，方可进行清扫，避免在清扫时出现混乱局面。但是在清扫中必须做到以下步骤： 1、尖轨与基本轨间积雪清理（见图1） 尖轨与基本轨间积雪清理是除雪的重要环节，现如今的设备与之ZD6电动转辙机道岔的积雪清理不同，必须先用吹雪机或者扫把将整个尖轨内的积雪彻底清除干净，直至工务的第三个顶铁为止，否则道岔扳不到位。从1月20号下雪后来看，该处积雪清理还有四个重要环节需特别注意： ① 尖轨与基本轨上附属有小冰块或雪饼必须一同清除（见图2） 因神池气温低，风大，风刮进尖轨的雪附属在尖轨和基本轨上，经融雪化后结成冰，极易使道岔不密贴卡阻，因为ZYJ7型道岔的密贴精度非常高，能精确到0.5mm以内。 ② 尖轨与基本轨底部冰雪清除（见右图2） 从目前的融雪装置来看，融雪条只在基本轨腰部，雪融化之后，雪水会马上结冰，当尖轨与基本轨密贴时，雪水附属在尖轨底部，极易将尖轨顶起，导致道岔扳不到位。 ③ 滑床板上的雪饼或冰块清理（见下图3） 现使用的融雪装置不在滑床板内，滑床板上极易结冰，如果遇该尖轨掉板，滑床板上的雪饼或冰块就会将尖轨顶起，使之扳不到位。 ④ 基本轨根部的顶铁处积雪清理（见右图） 该处如果未曾清理干净，雪被压成雪块顶住尖轨，使之扳不到位。 2、杆件过道处积雪清理（见图4） 杆件是传动道岔尖轨的重要组成部分。如果杆件过道内结雪过多，就会增大道岔的传动阻力，延长道岔的转换时间，使之道岔扳不到位。清理方法具体如下： 首先揭开杆件防护罩，然后用吹雪机将杆件过道内的所有积雪全部吹出。为了便于清理，电务部门已在杆件底部铺设了胶皮。 3、道岔传动部分的积雪清理 杆件过道内积雪从宏观上已吹出，但杆件的活动部分还残留有雪，因此在吹雪时，将吹雪机的头部伸进岔尖内吹锁闭框中传动部件，不要怕费时费事，传动部件卡雪时最不易清理的，本节重点讲解。 传动部件卡雪是除雪的重点和难点，一直以来困扰着除雪队员，因此，如何清理解析如下： ①锁闭铁底部雪饼清理（见图5） 下雪后，锁闭杆上存有结雪，扳动道岔，积雪接被锁闭铁挤压形成雪饼，使道岔无法外锁，导致道岔无表示。在清理时，特别注意锁闭铁与锁闭杆连接部位，一方面时锁闭铁本事底部存有雪块，另一方面是锁闭杆上有雪饼，因此在清除时要上下同时清理。 ② 锁闭杆凸起部与锁钩凹槽连接处清理（见图6） 该部处于钢轨的底部，看不太清楚，主机能看清见，副机则要扒在枕木上斜着眼看才能看见。 清理时，用头部呈150度左右弯度的雪铲，伸入到凸凹相连的中间，将其内部的雪片全部清出，否则道岔扳不到位。清理副机时，用雪铲较为费劲，但也可行，用一把垂直的雪铲平行从轨底伸入，插入凸凹相连的间隙内，将其铲除，此办法也是可行的。 ③ 锁钩底部积雪清理（见图7） 在此指的锁钩是指钩头下部，这个部位只要用雪铲平行贴着锁闭杆伸进去就能清理，所以简单，在此不细说。 ④ 表示杆拉入时与机体部的积雪清理（见下图） 该部也是影响道岔表示的一个重要环节，防护罩下的积雪过多后，在扳动道岔时将其雪挤压在表示杆的挡板部，导致道岔失去表示。 4、在清理完毕道岔定位（或反位）后，必须扳动到另一位置再进行清扫 在清扫过程中，我们往往会忽略道岔的另一位置，因此在除雪中除完一个位置之后，一定要进行单独扳动后，按上述方法再次对另一位置进行清扫，只有这样才能确保道岔的正常使用。 最后当两个位置都清理完毕后，必须要进行扳动试验，待道岔良好之后，方可离开，清扫下一组，这是我们清扫工作必不可少的重要环节，同时也遵循了“三不离”的法则。 五、除雪注意事项 基于神池南风大的特点，在除雪中不仅要完成以上除雪步骤外，还必须做到以下几点： 1、除雪人员必须佩带好防护用品，穿上防护服，戴有耳孔的防寒帽，以及照明用具，最好是人手一件照明用具； 2、设置专人防护员，保证在吹雪时听觉灵敏，最好使用耳机电台，确保人身安全； 3、在吹基本轨与尖轨轨底的积雪时，要彻底，同时要将轨外道床上的积雪一同吹掉，只