盾构法隧道tbm姿态人工测量.docVIP

盾构人工测量 摘要：结合广州地铁六号线【大坦沙-如意坊】区间段地下隧道贯通的测量实践,简明地介绍了地铁建设中盾构施工测量过程,并着重对盾构机姿态的人工测量工作作了深入细致的研究,阐述了盾构机自动导向系统姿态定位测量的原理和方法,以及如何使用人工测量的方法来检核自动导向系统的准确性,分析了盾构机姿态定位检测的情况。 关键词:盾构法；自动导向系统；TBM姿态；人工测量； 1、概述 随着城市建设的飞速发展,我国在各大城市都开展了地铁建设,为了满足盾构掘进按设计要求贯通(贯通误差横向必须小于±50mm，纵向必须小于±25mm),必须研究每一步测量工作所带来的误差,包括地面控制测量,竖井联系测量,地下导线测量,盾构机姿态定位测量四个阶段。 本文主要以广州地铁六号线【大坦沙-如意坊】区间段隧道的贯通测量项目为背景,探讨了地铁隧道施工中盾构机自动导向系统定位测量的功能及原理,并阐述了如何用棱镜测固定点法来检核自动导向系统的准确性。 2、盾构机自动导向系统的组成与功能 现在的盾构机都装备有先进的自动导向系统,本区间盾构机上的自动导向系统为德国VMT公司的SLS-T系统,主要有以下四部分组成具有自动照准目标的全站仪。主要用于测量(水平和垂直的)角度和距离、发射激光束。(活动激光目标单元)亦称为标板或激光靶板。这是一台智能型传感器,接受全站仪发出的激光束测定水平方向和垂直