学习单元51 发动机过热的故障诊断.pptVIP

* * 理实一体化教学 资讯 决策 实施 评估 学习导航 任务载体 分组派工 学习目标 评估考核 思考题 相关技能 制定决策 案例分析 学习内容 知识连接 学习情境5 汽车过热的故障诊断 学习目标 学习单元5.1 发动机过热的故障诊断 任务载体 案例1：一辆桑塔纳99新秀乘用车，怠速一切正常，加大油门使发动机转速升到2500r/min左右也未见异常。但在行驶过程中，只要车速升至100km/h，不到半分钟的时间，冷却液温度立即升高，冷却液温度报警灯开始闪烁。 学习目标 ?熟悉汽车冷却系统的常见故障部位。 ?能够根据故障现象分析汽车冷却系统故障的原因。 ?熟练制定正确的诊断操作流程。 ?熟练排除汽车发动机温度过高的故障。 学习内容 1.故障现象 运转中的汽车，水温表指针经常指在100℃以上或指针长时间处在红区，水温报警灯闪亮，并伴随有冷却液沸腾现象，且发动机易产生突爆或早燃，熄火困难等。 2.故障原因 （1）接头、软管、水封、水堵等部位漏水造成冷却液不足。 （2）节温器失效，不能进行大循环。 （3）散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏。 （4）电动冷却风扇电机损坏、温控开关损坏。 （5）汽缸垫损坏或缸盖螺栓拧紧力矩过小。 （6）水泵工作不良、皮带打滑或断裂。 （7）风扇皮带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不良。 （8）风扇叶片变形或角度不对或装反。 （9）冷却水道堵塞或水垢过厚。 （10）散热器盖密封不良或阀门工作不良。 （11）点火过迟。 （12）混合气过浓、过稀。 （13）发动机积炭过多。 （14）长时间大负荷工作。 （15）压缩比过大、缸压过高。 （16）防冻剂与水的混合比不正确。 （17）散热器的防护罩损坏或安置位置不对。 （18）凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅。 （19）自动变速器油温过高间接导致冷却液温度过高。 3.故障诊断 （1）首先进行目视，主要是检查冷却液的外部泄漏和冷却液量。当发动机停转后，在打开散热器盖之前，先用手捏一下散热器上水管看冷却系内是否有压力。对封闭式冷却系如水面下降很快，应检查冷却系各部位如各软管、接头、散热器、水泵、水堵处是否漏水；若密封良好，还应察看机油中是否有水，如机油中有水，则按油水混合故障检查，多为汽缸垫损坏所致。 （2）检查风扇是否正常转动。根据风扇的驱动型式不同，分别检查风扇皮带是否过松、打滑、断裂，电动风扇电机、温控开关及有关的连接器是否损坏。若电动风扇不转，应按电动风扇电路查找原因。 （3）检查散热器及防护罩。检查散热器的空气通道是否通畅，若有灰尘或杂物吸附在散热片上，可用压缩空气吹通，并梳理好变形的散热片。打开散热器盖后，有些散热器从加水管可以看到散热器芯管，如果芯管阻塞、锈阻或腐蚀，应清洗或更换散热器 很多散热器的后面装有护风罩，应检查其有无松动或断裂，定位是否正确等。 （4）检查散热器上、下水管的温差。用手触摸散热器上、下水管，感觉其温差，并用手指背触摸散热器和发动机，如发动机和上水管温度很高，而散热器、下水管温度较低，可能是节温器没有开启，也可能是水泵轴与叶轮脱转。应先拆检节温器，再检查水泵。 （5）检查有无汽缸垫烧损迹象。修复好明显的外部泄漏点，加足冷却液，启动发动机，检查汽缸垫是否损坏。如加水口处可见明显气泡，即为明显冲床（烧缸垫）。 （6）拆检节温器。拆下节温器，将节温器浸于水中，逐渐加热，检查阀门开启的温度和升程，应符合原厂规定。 （7）检查风扇离合器的工作情况。 （8）检查风扇离合器的工作情况。 （9）检查其它系统的工作是否正常。发动机过热，除冷却系统故障外，点火过迟、凸轮轴磨损致使气门升程不足、催化转换器堵塞、排气系统堵塞或EGR阀不工作引起爆燃、自动变速器油温过高也能引起发动机过热，应分别进行检查。 相关技能 节温器的检查 *