槽车LNG及氧氮氩六大系统.docVIP

槽车（LNG 氧氮氩） 组成： LNG：罐体（内容器，外壳，高真空多层绝热被 又称XQ型绝热被） 车体（支腿，行走支架 鞍座+车头 电气系统） 管路 氧氮氩：与LNG大致相同，绝热被是“标准型绝热被” 六大系统 LNG 充/卸液系统 1.充液系统 组成:由CZ-1(液相接口)、V-7（残液排放阀）、V-1（底部进出液阀）、X-1（紧急切断阀）、V-2（顶部进液阀）、V-6（止回阀）、V-4（溢流阀）、V-11（气体排放阀）、X-2（紧急切断阀）、CZ-2（气相接口）组成； 流程：将充液软管连接到CZ-1(液相接口)、回气软管连接到CZ-2（气相接口），打开V-7（残液排放阀），利用充装源气相，吹扫软管，吹扫完成后关闭V-7（残液排放阀），打开X-1、2（紧急切断阀），打开V-2（顶部进液阀），液体从罐体顶部进入，充装一段时间后打开V-1（底部进出液阀），液体同时从底部进入，充装过程中打开V-11（气体排放阀）将超压的气体排入回气管，待罐内液体达3/4时，打开V-4（溢流阀），V-4（溢流阀）出液后停止充装，关闭V-4（溢流阀）、V-1（底部进出液阀）、X-1、2（紧急切断阀）、V-2（顶部进液阀），打开V-7（残液排放阀），将充液软管内残液（气）排尽，充液完成。 注意事项：首次充装前，确保图上标注（ ）的阀门处于关闭状态。 2卸液系统 组成：由CZ-1(液相接口)、V-7（残液排放阀）、V-1（底部进出液阀）、X-1（紧急切断阀）组成； 流程：槽车卸液时需将卸液软管与CZ-1(液相接口)相连，打开X-1（紧急切断阀）、V-1（底部进出液阀），利用增压系统将槽车压力提高，通过压差，将液体卸出。增压系统 组成：由CZ-2(气相接口)、CZ-3（增压器液相接口）、X-3(紧急切断阀)、V-3（增压器液相阀）、X-2（紧急切断阀）、CZ-2（气相接口）、V-7（残液排放阀）组成； 流程：LNG槽车增压时,需要连接外置增压器, CZ-3（增压器液相接口）连接增压器的液相, CZ-2(气相接口)连接增压器的气相,增压时打开X-3(紧急切断阀)、V-3（增压器液相阀）、X-2（紧急切断阀）、CZ-2（气相接口）,液体从CZ-3（增压器液相接口）输入到外置增压器,增压器将液体汽化成气体后从CZ-2(气相接口)输入到罐体顶部气相空间，从而使槽车压力提高。 安全系统 1．超压排放系统 组成：由V-12（超压排放阀）、V-13(三通切换阀)、SV-1、2（安全阀）组成； 步骤：槽车压力达到最高工作压力时，需要手动打开V-12（超压排放阀）泄压；压力达到安全阀起跳压力时，SV-1、2（安全阀）起跳，泄放超压气体。 2.紧急切断系统 组成：由HC-4、5（三通机械阀按钮）、X-1、2、3（紧急切断阀）组成； 流程：紧急情况下按下HC-4或HC-5（三通机械阀按钮），切断X-1、2、3（紧急切断阀）控制气源，X-1、2、3（紧急切断阀）关闭，防止液体（气体）大量泄漏。 仪表检测系统 组成：A-8（液位显示气相阀）、A-10（液位显示液相阀）、A-9（液位显示均衡阀）、L（液位计）、P1（压力表） 步骤：打开A-8（液位显示气相阀） 、A-10（液位显示液相阀） ，关闭A-9 （液位显示均衡阀），L（液位计）、P1（压力表）正常显示；打开A-9（液位显示均衡阀） ，关闭A-8（液位显示气相阀） 、A-10（液位显示液相阀），L（液位计）、P1（压力表）不显示（关闭）。 抽真空及检测系统 组成：由V-5（真空规管阀）、VR-1（真空规管）、VP-1(抽真空装置)、VV（高真空阀）组成； 流程： 检测真空：打开V-5（真空规管阀），通过VR-1（测真空管）连接测量仪器，检测夹层真空度。 抽真空：通过VV（高真空阀）连接真空泵，对夹层抽真空。 氧氮氩（氧氮氩操作流程和LNG大致形同，区别在于因为LNG是易燃易爆气体，所以会有一个顶部集中排放。） 充/卸液系统 1充液系统 组成：由V-1（残液排放阀）、V-2（底部进出液阀）、V-13（底部进出液根部阀）、V-3（顶部进液阀）、V-14（顶部进液根部阀）、TV-1（溢流阀）组成； 流程：将充液软管与液体进出口相连，打开V-1（残液排放阀），利用充装源气相，吹扫软管，吹扫完成后关闭V-1（残液排放阀），确认V-13（底部进出液根部阀）、V-14（顶部进液根部阀）为打开状态，打开V-3（顶部进液阀），液体从罐体顶部进入，充装一段时间后打开V-2（底部进出液阀），液体同时从底部进入，待罐内液体达3/4时，打开TV-1（溢流阀），TV-1（溢流阀）出液后停止充装，关闭TV-1（溢流阀）、V-2（底部进出液阀）、V-3（顶部进液阀），打开V-1（