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新疆石河子职业技术学院 毕业论文 设计论文题目：汽车盘式制动器的检测与维修 汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。汽车上使用最多的制动器就是盘式制动器，盘式制动器各部件在如此高温的状况下磨损非常严重，为了保证制动器的工作性能就需要定期的对盘式制动器进行检测，如果发现问题就需要及时进行维修与更换。本文通过对盘式制动器结构的了解，提出了对各项部件维护前的准备和注意事项，然后利用举升机或千斤顶将车举起，用专用工具进行拆卸和检测，对制动器摩擦衬片的厚度是否合格，制动卡钳是否大修，以及对制动盘的精整和更换进行了系统的描述，确保了盘式制动器的正常工作性能。 关 键 词盘式制动器 检测 维修 ………………………………………………………………… 1 关键词 ……………………………………………………………… 1 引言 ………………………………………………………………… 3 固定制动钳盘式制动器的检测…………………………………… 4 1. 制动器刹车片的检测……………………………………… 4 2. 制动钳维修………………………………………………… 5 3. 制动制动钳托架的维修…………………………………… 6 4. 制动盘的维修……………………………………………… 6 5. 制动盘表面精整…………………………………………… 7 典型车型案例分析………………………………………………… 7 结论………………………………………………………………… 8 引 言 汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的行驶速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能.长寿命的制动系统。制动器按其耗散汽车能量的方式区分，有摩擦式、电池式、惯性式、挡板式等。电池式制动器滞后作用小，易于连接且接头可靠，但价格高，主要用在部分重型车及汽车列车上；惯性式制动其主要用于小型挂车，其特点是牵引车和挂车之间不许任何管路连接。 目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。盘式制动器首先出现在欧洲的竞赛车和小轿车上。它与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。 在世界各国，特别是西欧各国，盘式制动器已广泛应用于各级轿车、轻型车、载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等方面。随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则的要求的实施，车辆性能的不断提高，车速不断提高，人们出行也更加追求快捷与舒适乘车方式。而盘式制动器作为新型的能提高汽车主动安全性，且较好的解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在汽车上应用必将更广泛，意义更深远。 固定制动钳盘式制动器的检测：制动块刹车片厚度磨损到2.0mm时，应进行更换，而且四块必须同时更换。制动盘磨损不得大于0.1mm，其端面跳动不得大于0.15mm；对于新制动盘，其表面平面度公差不超过0.025mm，两端平行度不超过0.125mm。制动器壳体不得有严重锈蚀现象，分泵橡胶密封圈应定期更换，以保证良好的弹性。 此外还应注意以下几点：检查制动钳导向装置是否产生磨损或变形，弹性夹弹性是否正常。检查制动钳支架是否有裂纹和磨损，支架弹簧是否变形，制动块支撑板有无损伤。如发现上述故障，应及时进行修整或更换。 1. 制动器刹车片的检测（1）刹车片维修时的注意事项 在汽车制动系统中，刹车片可能是最关键的部件，所有制动效果的好坏都是通过刹车片体现出来的。一般采用液压传动于制动钳的活动塞推动刹车片和制动盘接触摩擦，从而达到减速制动的作用。刹车片一般由地板、粘接隔热层和摩擦层构成，其中隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成。摩擦层是由增强材料、黏合剂及填料组成。 驾驶员经常反映刹车片不耐磨，这实际上就是属于早期磨损的现象，造成这种早期磨损现象的原因主要有一下几个方面。劣质制动盘的材料及结构容易造成刹车片的早期磨损。由于制动系统的制动钳长期使用受损造成制动不回位，使得刹车片长期拖磨致使磨损超常严重；刹车片的所用材料不符合要求以及刹车片摩擦层设计密度不合理（偏小），也是致使刹车片磨损严重的原因之一；原车刹车片设计面积小，在长期的超速行使、制动频繁、超载工作及长期高温下使用，也是致使刹车片损伤严重的重要原因。 针对以上种种原因，更换刹车片的最佳时机，盘式刹车片的厚度可以采用踩制动踏板的方法来检查