刹车门，无良更吓人.docVIP

刹车门，无良更吓人 　　根据网友爆料，武汉的爱丽舍出租车在制动系统上大大缩水：没有ABS系统和EBD系统，并且刹车鼓的直径比公开发售版小4厘米。这样的车，咋一看没什么，坐上了你也不会感觉有什么不便，或许只有该车司机才能觉察出变化。那么，如此“天衣无缝”的瘦身，為什么引来强烈争议？ 　　出租车作為社会营运车辆，其损耗程度远远大于普通小轿车。而為了降低出租车的使用、维修成本，大多数汽车厂商都会在其原车型上进行“减配”，采用较低配置的车型来满足出租车行业的需求。比如以北京现代伊兰特、天津丰田花冠等為原型的出租车，不一而同地取消了电动车窗、座椅加热、反光镜电动调节等配置。為什么武汉对于标致爱丽舍车型出租车的“减配”，却引起了社会上如此之大的抗议呢？要知道，刹车系统偷工减料，这可是玩儿命的买卖！ 　　刹车靠什么？ 　　无论什么车，刹车系统是必不可少的。我们常常听说的刹车盘和刹车鼓，分属于两种不同的刹车构造：盘式刹车和鼓式刹车。 　　盘式刹车使用了开放式结构，通过液压系统控制制动钳。当制动钳逐渐夹紧刹车盘时，车轴的转动会受到滑动摩擦力的影响，逐渐减慢而达到刹车的目的。盘式刹车的造价较高，而且由于刹车盘磨损，需要较為频繁地更换零件。最初这种刹车系统使用在飞机上，而随着技术进步带来的小型化和轻型化，盘式刹车已经广泛应用在高档小汽车上。 　　鼓式刹车采用了封闭式设计，外形类似一个