浏阳河隧道临时程规划方案.docVIP

临时工程规划方案 我分队根据现有的设计资料，本着少占土地、节约资源、有利环保、方便施工、区段资源共享、有利于展现企业形象的原则，对本管段临时工程进行了详细规划，现将临时工程规划方案汇报如下，请经理部评审。 1、工程概况 1.1 工程概述 浏阳河隧道位于湖南省长沙市东部，自北向南依次穿过长沙市开福区捞刀河镇、芙蓉区东岸乡、雨花区黎托乡等。浏阳河隧道工程起于潇湘西路南侧，在穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互通立交后，通过星沙开发区的厂区密集群、高地学校区与民房区后下穿浏阳河，终于机场高速南侧。 该段线路起止里程为DⅡK1560+785～DⅡK1570+900，全长10115m，其中隧道长9935m，出口外引道长180m。线路平面设计有2个R=9000m曲线以夹直线连接。隧道进出口处于两个反弯曲线上。隧道设计最大纵坡为20‰。 我分队承建隧道起止里程为DⅡK1560+785～DⅡK1564+200，全长3415m。其中明挖暗埋1499m，暗挖1916m。辅助坑道一个（1#竖井）里程为DⅡK1563+55O，设置在隧道中线上，本管段隧道结构设计为拱型断面。 1.2施工方案 本管段分四段设三个工区，由北往南布置。第一工区负责进口715m，其中明挖暗埋段129m，暗挖段586m，明挖暗埋段为拱形结构，基坑开挖深度8～18m，边坡采用土钉墙支护，拟从明暗交界处由南向北开挖，每开挖成型一段，随即施工一段结构砼。586m暗挖隧道采用进口段独头施工，CRD法或双侧壁导坑法开挖，无轨运输；第二工区负责1370 m明挖段和680 m洞身暗挖段，明挖暗埋段为拱形结构，基坑开挖深度15～20m，边坡采用土钉墙支护，拟由南向北施工，形成开挖、衬砌流水作业。沿基坑边坡设置10%的下坡道，开辟洞身暗挖隧道施工工作面。洞身暗挖段采用CRD法、双侧壁导坑、三台阶法开挖，无轨运输，直至与1#竖井贯通；第三工区为1#竖井工区，采用三台阶法开挖，无轨运输，利用1#竖井往南完成650 m正洞。 1.3工程主要难点 ①DⅡK1560+914～DⅡK1561+200地下水较发育，人工填土及圆砾土含水层接近拱顶，洞内开挖易受渗水影响，易使围岩软化而坍塌冒顶； ②下穿京珠高速公路互通立交桥，易产生地表下沉和结构变形开裂；③隧道设计全封闭防水，高性能防水混凝土及防水施工是本隧道难点之一。 ④大断面隧道开挖严格控制变形和防坍方事故。 3、工区划分及组织机构设置 根据本管段施工任务和隧道结构特点，计划设置三个工区组织施工，分队设置在二工区，工区任务划分见表一。 表一 浏阳河隧道工区任务划分表 序号 工区名称 施工任务 1 一工区 DⅡK1560+785~914明挖段 、DⅡK1560+914~ DⅡK1561+500暗挖段 2 二工区 DⅡK1561+500~ DⅡK1562+870明挖段 、DⅡK1562+870~ DⅡK1563+550暗挖段 3 三工区 1#竖井 DⅡK1563+550~ DⅡK1564+200 根据局指要求，项目分队设四部二室一组三工区，即工程部、安质部、物机部、计财部、综合办公室、实验室、地质预报组、一工区、二工区、三工区。见附图一《五分队组织机构图》。 4、劳动力组织及班组设置计划 见附表一 5、施工总平面布置 详见附图2《一工区平面布置图》、图3《二工区平面布置图》、图4《三工区平面布置图》、图5《施工总平面布置图》。 6、施工便道方案 由107国道(或城区公路)---引入便道---施工便道组成施工道路系统，以107国道为施工运输的主要通道，经地方县区公路形成横向勾通至各工点的联络通道，根据既有道路情况，改扩建和新修部分施工便道，增加排水沟，保证雨季畅通无阻。 一工区 方案一：由潇湘西路引入，由既有乡村道路经灰埠村进入隧道进口，全长210m，道路宽3.8m，坡陡弯急，很难保证大型施工车辆通行，需进行部分路段改造拓宽，并设置错车台两处。隧道进口至既有道路42m为明挖暗埋隧道，为保证暗挖隧道的顺利施工，需利用本段新修临时便道，设计纵坡15%，混凝土硬化处理，路面宽6m。 同时本工区利用既有京珠高速公路施工便道衔接开元西路，与二工区沟通。 方案二：由开元西路或潇湘西路引入，利用既有京珠高速公路施工便道从弃土场上穿过至隧道右侧绕弃土场坡脚至洞口。 二工区 需修建明挖暗埋段坡顶贯通便道1300m和进洞引入便道120m，贯通便道由经贸西路引入，并与工区生产生活区连通，泥结碎石路面，路面宽6m；进洞便道，在明挖段边坡上设10%的纵向便道，便道长200m，混凝土硬化路面，路面宽5m，设单侧浆砌片石排水沟。 三工区 位于光阳摩托车厂院内，由向阳路引入，破除厂区围墙即进入施工现场，本工区经城区道路先上跨长永高速后下穿京珠高速与二工区衔接，二工区与三工区