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综合交通枢纽信息系统关键技术研究 中图分类号：U2 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2014）01-0135-01 摘要：本文结合交通运输部在京沪高铁南京南综合枢纽汽车客运南站信息系统试点工程的实际建设，深入讨论了实现综合客运枢纽下的信息系统建设的若干关键技术。 关键词：综合交通枢纽 信息系统 关键技术 一、引言 京沪高铁南京南站是集铁路、公路、城市轨道交通、公共交通等多种运输方式，总建筑面积达73万平方米，共汇集了京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁安、宁杭城际铁路等四大客运专线，设有3场15站台28条站线，为亚洲最大大型立体客运综合主枢纽。交通运输部、江苏省交通运输厅在京沪高铁南京南站试点开展综合客运枢纽协同管理与信息服务系统的建设。 南京南站枢纽的主要特点有： 1、运输方式多：集铁路、公路、城市公交、轨道地铁、出租汽车和社会车辆多种交通方式于一体，衔接运输方式多。2、换乘客流大：枢纽设计最大日发量16万人次，其中公路3.5万人次。3、客流波动强：由于公铁联运，客流波动性强，而且运营初期客流增长率大。4、车辆发班密度大：客源特点导致的班次密度大，高峰小时发班近150班次，日发班近1000班次。5、非通勤客流占比高：对换乘诱导信息服务要求高。 二、综合交通枢纽中的长途汽车客运站信息系统发展现状分析 我国综合客运枢纽信息系统发展起步较晚，在长途客运站信息系统建设上，由于受现有硬件