红阳站可研(线部分).docVIP

五、线路路径选择和工程设想 km；新建电缆路径长约0.19km；新建钢管杆9基（直线钢管杆7基，终端2基）。 详见附图，《线路路径图（1/2）》、《线路路径图（2/2）》。 5.1.3.1.2 220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路：在“G”点，新建220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路（G~H段），沿规划道路走线，采用双回设计单回架设至“I”点（导线架设在出线方向右侧）；在“I”点新建220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路与110kV青景线形成同杆双回至“J”，本段为利用110kV青景线架设的杆塔，新建单边架设导线（导线架设在出线方向右侧）；在“J”向北侧架空走线至“K”再进入110kV红阳变电站备用间隔（至220kV大同站间隔）。 由于线路交叉较多，本次设计线路出线通道比较狭隘，为减少本次新建220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路的交叉跨越（如：220kV龙古东线、220kV龙古西线），与有关部门协商，待220kV大同站~110kV金堂变电站110kV线路形成后，在“G”点将110kV青金线（现金景线）“π”段解开，改接至新建220kV大同站~110kV金堂变电站110kV线路。 本次新建220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路利用110kV青金线（现金景线） “π”段接进220kV大同变电站段杆塔及导地线 （D~G段）。 220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路：线路路径长约：5.8km；拆除110kV青金线路径长：0.450km; 拆除110kV青金线杆塔4基。新建钢管杆15基（新建直线钢管杆9基，新建耐张及终端钢管杆6基） 详见附图，《线路路径图（1/2）》、《线路路径图（2/2）》。 5.1.3.1.3 110kV青景线“T”接进110kV红阳变电站110kV线路：110kV青景线在110kV红阳变电站附近“L”，向北侧架线至“M”将110kV青景线“T”接进110kV红阳变电站。 110kV青景线“T”接进110kV红阳变电站110kV线路：线路路径长约：0.060km；新建终端钢管杆2基。 详见附图，《线路路径图（1/2）》、《线路路径图（2/2）》。 5.1.3.1.4 结论：本线路路径由青白江规划局划定，无可比方案。 5.1.3.1.5 220kV大同站~110kV金堂变电站110kV线路、220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路、110kV青景线“T”接进110kV红阳变电站110kV线路技术经济如下： 项目 220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路新建工程 线路路 径概况 线路避开220kV大同变电站出线位置、110kV红阳变电站所在的规划区域。220kV大同变电站出线位置、110kV红阳变电站与相关设计单位进行了确认。 线路穿（跨）越高压、通讯、低压较多，跨越河流较少。跨越公路10次。 地形 100%平原。 线路长度 合计约7.17km 曲折度 1.02 线路转角 大转角次数少，约20次 交通运输 方便 重要交叉 跨越情况 线路穿（跨）越高压、通讯、低压较多，跨越河流较少。跨越公路10次 交通运输 距公路较近 其它 拆除110kV青金线线路路径长约：0.450km；拆除110kV青金线杆塔4基 规划意见 已经取得青白江规划局的技术审查意见，附图 结论：本次设计线路路径，详见附图。 该线路路径方案已本路径已取得青白江规划局的的技术审查意见，无可比方案。 5.2导线、地线截面选择及导线、地线参数表 5.2.1 导线截面选择及安全系数 根据系统论证，导线采用LGJ-240/30。 结论：结合线路经过的地形条件和气象条件情况，推荐新建段选用导线LGJ-240/30钢芯铝绞线作为本线路工程导线。安全系数为4。 5.1.2 地线截面选择及安全系数 5.1.2.1根据系统要求，220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路新建需设置通讯光缆。 （1）、220kV大同站~110kV金堂变电站110kV线路地线：一根为OPGW架设，OPGW光缆芯数为24芯；另一根采用铝包钢绞线。经计算OPGW选用OPGW-24B1-95[59;70.6]；铝包钢绞线选用JLB40A-95 (YB/T 124-1997) ，满足单相接地短路电流分流要求。 （2）、220kV大同站~110kV红阳变电站110kV线路地线： 1）、利用原杆塔架设导线段，地线不在含本次设计内。2）、新建段一根为OPGW架设，OPGW光缆芯数为24芯；另一根采用铝包钢绞线。经计算OPGW选用OPGW-24B1-95[59;70.6]；铝包钢绞线选用JLB40A-95 (YB/T 124-1997) ，满足单相接地短路电流