K0+114盖涵施工组织设计.docVIP

K0+114盖板涵洞施工组织设计 一、编制依据 1、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG024-85 4、投标文件及国家、四川省相关法律与规定。 5、项目部目前的劳动力施工机械设备能力、技术管理和现场地质实际调查。 6、卡杨交通专用公路工程土建I标的工期、进度要求。 二、编制原则 1、严格遵守四川省指所规定的施工工期限和积极稳妥、合理安排施工。 2、合理安排施工工序，采用流水作业施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续的、均衡的、有节奏的进行。 3、重视各项准备工作，特别重视施工的外部条件，使施工计划建立在可行的基础上。 4、贯彻多层次技术结构和技术政策，在施工中利用先进的技术手段，促进技术进步。 5、尽量利用原有的设施，减少各种临时工程量，尽量利用当地现有资源，合理进行上场的规划，节约施工用地，保护环境，防止污染和施工事故，做到文明施工。 6、严格遵循施工监理程序。 三、编制范围、施工单位和施工管理机构 1、编制范围 卡杨交通专用公路工程土建I标K0+114钢筋砼盖板涵。 2、施工单位的分布 根据施工总体安排及上场施工队伍的任务划分，K0+114钢筋砼盖板涵由中铁二十一局卡杨交通专用公路工程土建I标项目经理部统一协调指挥，具体由路基施工一队负责施工。 3、施工管理机构 K0+114涵洞在中铁二十一局卡杨交通专用公路工程土建I标项目经理部统一指挥下由路基施工一队负责施工。，具体管理机构如图： K0+114涵洞组织管理机构框图 四、临时生产设施 1、生产用水 采用洒水车在预制场储水池装水运至施工现场。 2、施工用电 三滩沟隧道施工用电。 3、生活及生产设施 根据施工总体安排，施工队伍的现场布置，负责该涵洞施工的一工区桥涵施工一队驻扎在K0+114附近。 五、工期安排 K0+114钢筋混凝土盖板涵施工计划工期共31天：准备1天，基础开挖1天（基底处理（如需）1天），基础混凝土圬土施工4天（包括拆、立模）；台身施工15天（包括拆、立模），盖板施工2天，附属工程6天；涵背回填2天 六、工程概况 K0+114 1-3.0×2.90m 涵为一孔3.0米宽2.90米高钢筋混凝土盖板涵，横向全长17.7延米，设计为泄洪。涵洞轴线与路中线法向夹角为40°；盖板采用C30钢筋混凝土；涵身边墙与基础均为C20砼；洞口为一字墙洞口，洞口墙身、帽石、基础均为C20砼；涵底铺砌采用M7.5浆砌片石，厚度为60cm；锥坡及其基础用7.5#浆砌片石砌筑。 七、总体施工方案及施工工序 充分利用三汊至刘家湾施工便道，组织人员、机械、材料进场进行施工，基础开挖采用反铲挖掘机，人工配合捡底；基底到设计设计标高后及时进行封底，不得超挖，基坑内有渗水时在坑内一角挖设集水井，采用潜水泵排出坑外；能利用的挖方均用于路基填筑。混凝土均采用1.2m×1.5m模板现场拌制并采用整体一次性浇筑施工。盖板采用现场支架立模现场浇注。 施工工序： 施工准备 基础开挖 基底处理（如需） 基础混凝土圬土 台身 盖板 附属工程 涵背回填 八、施工方法 1、基础施工 根据施工设计图测量放样，放出涵洞开挖轮廓线，开挖前做好防排水设施，基础开挖以挖掘机开挖为主，人工配合,挖出土方能利用的均用于路基填筑。人工清理基坑后测试基底的承载力，若基底的承载力若不低于0.25MP，可不予换填；基底的承载力若低于0.25MP，应采取清除软土，换填符合强度要求的土或砂砾。 待基底处理完毕后测量放样基础施工线，准备基础混凝土施工，具体工艺流程见图。 基础施工工艺流程图 2、结构施工 （1）模板 涵洞所有混凝土圬工工程均采用1.2×1.5m大面积模板和钢管脚手架施工,保证结构设计尺寸以及外表质量。 （2）钢筋 按照施工设计图提供的钢筋尺寸及骨架图进行加工（详见施工图），制作与安装；严格按施工规范操作，钢筋的型号位置必须符合设计要求，保护层采用砂浆垫块进行支垫。 （3）混凝土 ①采用试验室检测合格的砂、石料进行混凝土的拌制，拌制在临时拌和站采用强制式拌合机拌和。 ②混凝土入仓采用推车沿钢管脚手架便桥倾倒的方法;混凝土浇筑时应混凝土分层、对称、连续浇筑与捣实，每层厚度15～40㎝；应在下层混凝土开始凝固前将上层混凝土捣固完毕；混凝土捣固时用φ50mm插入式振动棒按梅花状斜插布置，不得进行重复振捣同一地方,并控制每处振捣时间; 振捣密实的标志: 混凝土不再下沉,表面平整并浮现一层薄水泥浆,此时应立即停止振捣。 ③涵台台帽施工时设置2%的横坡，上垫1厘米厚的油毛毡。 ④砼浇注完毕后，加强混凝土的养护，控制拆模时间，以保证混凝土施工质量。