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【日常保养，你说了算】适合花冠使用之常规保养用品推荐 4S的东西贵死没商量，同档次产品比市面贵出50%—200%，工时费更是夸张，有人说4S都是金手指。其实日常保养，只要用正规产品，不会对车辆造成损害，甚至可以比4S用的东西更好，完全由你自己说了算！ ? 机油篇： ??? 花冠最适合之机油粘度为5W30（老旧烧机油车辆可适当提高粘度，喜欢激烈驾驶者亦然），在此不做过多解释。以下针对不同档次、价位，并在市场比较容易买到的5W30机油做一简单列举，供花友参考选择。 ??? 目前市面存在大量水货机油，除了传统的水美、水壳、水嘉外，诸如安索、红线、紫皇冠、托库、康菲76等著名品牌也纷纷涌入。水货机油性价比高，但由于一般车友较难识别真伪，在此仅列举比较容易买到的行货机油。 ? 矿物机油（价格在120-150左右，更换周期5000KM，目前大品牌的矿物油都在SL级以上，多数已达到SM级别，完全能够满足日常驾驶需要）： ? 黄壳HX5，市场最容易买到、出货量最大的矿物油，有5W30和10W40两种粘度，以10W40最为常见。 ? 来自美孚的SM级高级矿物油，同样有5W3O和10W40两种粘度。 ? 对于壳牌、美孚想必大家都很熟悉了。 道达尔简介：全球四大石油化工公司之一，总部设在法巴黎，旗下由道达尔(TOTAL)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品牌组成。（大家都知道丰田纯牌的合成机油是埃尔夫代工，可能并不清楚它就属于道达尔） ? 调和型半合成（矿物油+少量合成基础油，价格在150-180左右，更换周期5000-6000KM。丰田纯牌的5W30半合成就属于这个级别。这里也包括黄壳HX6，但只有10W40粘度）: 福斯超能机油 性价比非常高的一款机油，本人曾经使用过，更换里程6500KM。大家对福斯可能不太熟悉，简单介绍一下：德国品牌、全球最大的独立润滑油制造商，主要为大众奥迪提供配套油、同时为众多品牌车辆配置新车装车磨合机油。比较有名的当属福斯GT1顶级全合成，多元醇类车用润滑油。在市面能买到的还有高级半合成福斯MC分子油和泰坦超级合成油。 ?道达尔金5000???? 道达尔的矿物油和高级半合成价格差距拉得比较大，为了填补这个空白，近来也向福斯、壳牌学习推出了这款调和型半合成，同样命名为道达尔5000，区别是采用金色瓶、升级到SM级，这款机油在市场刚出现不久，性价比较高。 ? 高级半合成（也叫加工型合成油，以三类基础油为主、利用矿物油深度加氢裂解脱蜡技术制造，价格在200-250之间，更换周期6000-7500KM，选择这个级别的车友是最多的）： ? ? 补充说明：估计有人会问，怎么上面三个较少听说啊？ 其实在这个级别的机油里面，包括了大家耳熟能详的壳牌喜力HX7（蓝壳）、美孚速霸2000和嘉实多磁护，也是市场名声最旺、销量最大的，但这三个油行货只有5W40和10W40粘度，这里不推荐，当然曾经用过或正在使用的车友也不必多虑、用了也没什么影响（目前市场上有少量所谓4S专供港版5W30蓝壳卖，其真实性本人无法鉴定）。国产的长城润滑油今年技术日趋成熟，已经达到SM级标准，性价比不错，市场不容易买到假货，丰田纯牌的矿物油10W30及上面提到的调和型半合成5W30均由长城代工。道达尔7000系列，即为标致雪铁龙配套用油，包括1.6排量用的5W30和2.0以上排量用的10W40两个粘度，欧洲建议换油周期高达15000公里，在中国嘛、自然打个5折。? 另，对于MOTUL（摩特）这个刚进入中国不久的法国品牌，在赛车用油市场叱咤风云、尤其以300V和8100系列闻名遐迩，近年开始涉及民用油领域，其HT系列，瓶身虽然写着100%全合成，这里厂家有完文字游戏的嫌疑，其实只能算入门级全合成，性能还是相当不错的，姑且归类在高级半合成里面。 ? 合成油（价格在300-400元之间，主要以4、5类基础油为主，更换周期7500-10000KM。对于“灰壳”业界有不少争议，在此不扩展讨论。以下依次为银美孚1号、壳牌灰喜力、道达尔9000、嘉实多极护、美孚ESP）： ? ? 图片已删除 对ESP的说明：这款机油属于美孚1号的功能性机油系列属于SM级别，上面的银美1号最新版也升级到SN级别。和银美升级到SN级一样，ESP是专门针对欧美苛刻的环保要求而定制，同时采用电喷车排气系统保护配方，延长三元催化寿命。粘度指标同样是5W30，但是其运动粘度和高温抗剪切度都比普通银美孚更高，最先特供大众、福特4S，为要求低粘度的涡轮增压新车配置，先期流入市场的主要为1L装欧版和1夸托装美版水货。目前已经引进国内，为中文版4L装行货。 ? ??? 以上机油全国各地汽配城有售，当然也不排除假冒伪劣产品。车友可以到京东、易讯、新蛋等知名