本科毕业设计--锂离子动力电池的动力学分析 论文.docVIP

动力电池的动力学分析 摘要：由于单体电池内部或并联的单体电池之间一致性的差异，在极化的影响下，单体电池内部或之间会产生电流密度不均，从而导致电池发热、输出能量降低、性能变差等问题。而现有的充放电方法和组合方案只会加剧上述问题的出现，本文从电化学动力学角度对上述问题进行了分析，并就电池较佳的充放电方法和组合方案进行了详细的阐述。 关键词：动力电池；动力学；一致性；多阶段恒压充电；电池组合方案 1.现有的动力电池组合方案和充放电方法存在的问题 随着电动自行车、电动摩托车、微型电动汽车、电动轿车、电动大巴、备用电源、储能电站的发展，对总能量较高的电池组的需求也越来越大。由于使用单体大容量电池或低电压的大容量电池组电流大、导线粗、能量效率低，因此电池组的电压不能做得太低；但从绝缘、安全性和电子元器件耐压、电池一致性等角度考虑，电池组的电压不能做得太高，因此电池组的容量也不可能太低，综合考虑后因此需要较高电压、较大容量的电池组。而较高电压、较大容量的二次电池组的获得一般采用如下两种组合形式。 组合形式一：若干个小容量的单体电池并联成大容量的电池；若干个大容量的电池串联成较高电压的大容量的电池组； 组合形式二：直接采用若干个大容量的单体电池串联成较高电压的大容量的电池组。 对于组合形式一的二次电池组来说，组成二次电池组的每个单体电池由于制造条件和温度、充放电倍率、荷电态、使用历程等不同