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预应力锚杆在隧道开挖支护中的应用 二滩国际 谢长平 摘要：预应力锚杆顾名思义就是通过张拉锚杆对被锚固物体施加预应力进行加固的支护手段。在边坡施工中时是一种常用的比较成熟的施工方法，但在长河坝水电站隧道开挖支护中应用很少。本文结合长河坝水电站场内交通工程金康隧道K3+100m～K3+148m段预应力锚杆的施工实例，介绍一种简易适用的预应力锚杆支护方案，为类似工程提供参考。 关键词：隧道、预应力锚杆、施工工艺。 一、工程概况 长河坝水电站场内交通工程1＃公路为地下厂房进厂交通洞和大坝填筑的主要干线通道，全长8205.18m；主要由金康隧道（全长4530m）和金汤隧道（全长2520m）组成。 二、工程地质 金康隧道K3+100m～K3+148m洞段，岩性：浅灰色～灰白色块状花岗岩为主，夹少量灰色石英闪长岩，偶见深灰色辉长岩团块，微弱，局部夹层中风化，饱水，软硬相间；地下水大面积渗水，局部呈线流；构造：f17小断层穿过该洞段，f17 SN/E∠70°小断层与洞轴线小角度相交，岩石挤压破碎带及短小密集节理带相当发育，节理面锈染，微张，充填断续石英脉，岩体结构破坏严重。 金康隧道K3+100m～K3+148m洞段，以岩石挤压破碎带及岩石破碎密集带为主，V级围岩。 三、预应力锚杆设计 1、预应力锚杆现场试验 根据现场情况拟采用预应力锚杆加钢支撑以及挂网喷混凝土进行初期支护，预应力锚杆各技术参数根据现场试验确定。 2、预应力锚杆设计 拟定锚杆设计张拉力为60KN（依据设计锚杆抗拔力6t），锚杆总长为6.0m，锚固段长2.0m，锚固段采用高强锚固剂材料，28d不小于35Mpa，锚杆孔口承压垫座尺寸为150mm×150mm×10mm，高强螺栓锁定，自由段采用水泥浆灌浆，灌浆管φ1.6PE管，回浆管浆φ1.2 PE管，锚杆孔设计钻孔直径为φ64mm，锚杆材料采用直径φ28mm螺纹钢筋，梅花型布置，间排距1m，共计1130根预应力锚杆。 2、工程材料设计 预应力锚杆材料采用直径φ28mm螺纹钢筋，钢筋采用符合设计要求的Ⅱ级无锈、顺直的整根钢筋加工，不得采用焊接加长 监控量测收敛变化量统计表 序号 监控断面 观测时间 顶拱A点 顶拱A点 左边B墙 右边C墙 BC 相对位移 沉降 位移 位移 相对位移 ΔAA mm ΔA mm ΔB mm ΔC mm ΔBC mm 1 K3+110 2008-11-12 0.00 -0.02 0.17 -0.12 0.05 2008-11-18 0.15 -0.13 1.48 -1.08 0.40 累计变化量 0.15 -0.11 1.31 -0.96 0.35 2 K3+130 2008-11-12 0.05 -0.05 -0.03 -0.02 -0.05 2008-11-18 0.50 -0.25 -0.10 -0.75 -0.85 累计变化量 0.45 -0.21 -0.08 -0.72 -0.80 六、结束语 预应力锚杆在长河坝水电站金康隧道K3+100～K3+148段隧道开挖支护中的应用，通过锚杆的无损监测和收敛监控量测，完全满足设计和规范要求。该预应力锚杆加工制作方便，工效高，施工质量易得到保证，且施工工期短，适用于强卸荷、破碎以及渗水较大岩层等不良地质地段，同时在开挖过程中或开挖到位后，当发现潜在的不稳定岩体或拉裂蠕变岩体时可采用预应力锚杆处理方案。 参考资料： 1、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 2、《水电水利工程预应力锚索施工规范》（DL/T5083-2004） 3、《长河坝水电站场内交通工程两阶段施工设计文件》（金康段K0+858～K4+400） 注：谢长平，男，1968年生，高级工程师，道路桥梁工程专业，从事监理工作。 建议： 命题是“预应力锚杆在隧洞开挖支护中的应用”，是“实例介绍”。由于“隧道开挖支护中应用很少”，结论自然应该是推荐在隧洞工程中应用。但是，结束语则是广泛推荐“适用于强卸荷、破碎以及渗水较大岩层等不良地质地段……、潜在的不稳定岩体或拉裂蠕变岩体时可采用预应力锚杆处理方案。”前后呼应不够。 并且，“事物是相比较而存在的”，“没有比较就没有鉴别”。所谓“该预应力锚杆加工制作方便，工效高，施工质量易得到保证，且施工工期短”的结论不知何从而来。 “预应力锚固”是处理不良地质条件或岩体（围岩、边坡、基础）稳定性问题的“一种”支护设计方案、方法（作者将它定义为“施工技术”似乎不严谨）。而“可供选择”的设计方案很多。所以，选择“预应力锚杆”必有其选择的理由和条件，而作者在阐述“三、预应力锚固设计”中并没有交待，读者也不好借鉴。 作者的定位是什么？是设计？施工？还是监理？通读全文可知，“设计”、“施工”并非作者