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富士智能停车场区位引导系统 技 术 方 案 深 圳 市 富 士 智 能 系 统 有 限 公 司 SHENZHEN FUJICA INTELLIGENTIZE SYSTCDMA CO.,LTD 公司地址：深圳市南山区西丽九祥岭工业区九栋 公司电话：座机电话号码 传真（FAX）座机电话号码 公司网址： E-mall:fujica@ 目 录 一、XXXX简介 3 二、区位引导系统方案 4 2.1整体设计方案 4 2.2系统功能特点 5 2.3 车辆区位引导流程 6 2.4 区位引导系统拓扑图 7 2.5主要设备介绍 8 三、培训计划 8 3.1 现场培训 8 3.2 使用时现场培训 9 四、售后服务计划 9 五、遵循标准及原则 10 5.1 设计标准 10 5.2 设计原则 11 六、企业简介 13 一、XXXX简介 这里填写项目的简单介绍。 例如： XXX项目位于XXXX，属于集高尚住宅、酒店式公寓、大型商场、5A写字楼为一体的高品质地产项目。用地面积约XXX㎡，总建筑面积约XXXX㎡，由X幢公寓，X幢写字楼，商业裙楼及X层地下车库组成；智能停车场管理系统设计需根据XXX区域交通流线复杂，停车场车位多，使用性质不一的特点，合理设计停车场计费系统、停车区位引导系统和地面交通引导系统。停车场及区位引导系统功能至少达到以下要求： 车辆通过地面交通引导系统选择行车路线，确定进入的停车场入口； 室外车流到达停车场入口后，固定用户远程刷卡进入；临时用户取卡进入，同时在入口指示屏显示可停车区域及停车位数量。 地下车位按使用性质进行分区，分别设置为贵宾卡用户固定车位区和临时用户车位区。 二、区位引导系统方案 2.1整体设计方案 鉴于XXX停车场由于车位多、停放车辆种类多等特殊情况，为方便车主泊车，我司结合现场车位布局及丰富的区位引导设计经验，为XXX设计了一套行之有效的区位引导系统，通过各分区车位显示屏快速地引导不同车主到达有效的停车区域，使整个车场内停车秩序井然有序。 区位引导系统由以下部分组成： 区位引导主控制器 —— 对整个系统进行控制并计算剩余车位数 车道控制器、地感处理器、地感线圈 —— 采集出入数据，并实时上传至主控制器 总剩余车位显示屏 —— 显示整个车库剩余车位总数，与区位主控器连接 剩余车位显示屏 —— 显示指定分区的剩余车位数，与车道分控器连接 XXX分区区位引导设计： 地面入口：在其中一个出口岗亭内放置一台区位主控制器，对整个系统进行控制并计算剩余车位数。办公区、住宅区、商业区地面主入口处各放置多层剩余车位显示屏，分别显示地下车库总车位数、地下一层车位数、地下二层车位数，临时车、贵宾车及月租车进入剩余显示屏的可视区域，可直观了解地下车位使用情况，合理引导车辆进出，避免造成地下车位混乱。 地面至负一层出入口：办公区地面至负一层停车场设置一个剩余车位显示屏，商业区地面至负一层停车场设置一个剩余车位显示屏，分别用于显示地下一层剩余车位数目，同时在每个车道上各铺设四个地感线圈，安装一个车道分控箱，含2个双环路车辆检测器及2个车道分控器用于采集车辆进出数据。 地面至负二层出入口：住宅区地面直接进入负二层处左、右坡道各设置一个剩余车位显示屏。同时在每个车道上各铺设四个地感线圈，安装一个车道分控箱，含2个双环路车辆检测器及2个车道分控器用于采集车辆进出数据。 负一层至负二层出入口：办公区负一层进入负二层处设置剩余车位显示屏一个，商业区负一层进入负二层处设置剩余车位显示屏一个。各铺设四个地感线圈，安装一个车道分控箱，含2个双环路车辆检测器及2个车道分控器用于采集车辆进出数据。由于这两个车行坡道宽度为4米,当出现一部车往上行驶,另一部车往下行驶时会出现无法错车,有可能出现擦碰事故,故在坡道的两端设置红绿灯,配置红绿灯分控器及主控器,对车辆上下坡道进行管制,当任一部车压住其中一端地感线圈时,另一端的红灯亮,禁止车辆通行,延迟十秒钟 出厂前可定制时间 ,待这部车通过整个坡道后,另一端的绿灯亮,此时另一端的车辆才可以通行。 XXX分区区位引导定位总平面分布图详见图纸 XXXX。 XX分区区位引导设计： 地面入口：在其中一个出口岗亭内放置一台区位主控制器，对整个系统进行控制并计算剩余车位数。办公区、住宅区、商业区地面主入口处各放置多层剩余车位显示屏，分别显示地下车库总车位数、X区车位数、XX区车位数，临时车、贵宾车及月租车进入剩余显示屏的可视区域，可直观了解地下车位使用情况，合理引导车辆进出，避免造成地下车位混乱。在X出入口坡道上铺设四个地感线圈，安装一个车道分控箱，含2个双环路车辆检测器及2个车道分控器用于采集车辆进出数据。XX出口与入口分开，各铺设一个地感线圈，安装一个车道分控箱，含1个单环路车辆检测器及1个车道分控器用于采集车辆进