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《汽车维修工程》 第八章 汽车底盘维修 的 §8—2 手动、自动变速器的维修 3.典型故障的诊断与排除 15)异响 （1）现象 行驶中，自动变速器始终有异常响，停车挂空挡则异响消失。 （2）故障原因及排除 a.油泵磨损严重或油面过高、过低而产生异响，调整油面，更换油泵。 b.变矩器因锁止离合器、导轮单向离合器损坏而产生异响，行星齿轮机构异响，换挡执行元件异响。 §8—2 手动、自动变速器的维修 （五）自动变速器解体修理 1.从车上拆卸自动变速器 1）关闭点火开关，拆蓄电池负极电缆，放掉自动变速器油。 2）拆变速器节气门拉索，拨下变速器上的所有线束插头，做好记号以有利装配。 3）拆开飞轮壳盖板，用螺纹旋具撬动飞轮，逐个拆下飞轮与变矩器的联接螺栓。 4）拆去起动机。 5）拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住变速器。 6）拆自动变速器变矩器壳与飞轮壳联接螺栓，把变矩器和自动变速器一同抬下注意变矩器很容易从输入轴滑下跌落，可用一支架与变矩器壳螺栓联接，挡住变矩器不致下滑，或用铁丝横扭在变矩器壳端面，以挡住变矩器。 §8—2 手动、自动变速器的维修 §8—2 手动、自动变速器的维修 　　１．维修工艺－－解体　　 　　　　解体自动变速箱作为维修的第一道工序，作为专业厂同普通维修厂的区别在于彻底解体，普通维修站解体变速箱仅仅对离合组的钢片、摩擦片、油泵等比较外围的环节进行解体，但专业厂需要做的分解包括液力变钮器、液压控制总成滑阀箱、离合器执行元件、差速器等主转动系统、行星齿轮系统等部分的分解。　　分解自动变速箱需要严格按照标准的生产工艺进行，任何不归范的操作都会引起变速箱液压零部件的损坏。　　而这些分解需要借助大量的专用工具和设备才能完成，比方分解液力变钮器就需要专用车床、专用装夹具、专用刀具、专用自动变速箱焊接机、动平衡检测仪、高压试漏仪等。　　为什么需要进行如此详尽的变速箱分解，主要是彻底检查每一个最小单元零件的使用标准和全面更换密封元件和一次性零件的需要。只有这样才能使变速箱最大程度的恢复原厂的质量标准和使用寿命。 §8—2 手动、自动变速器的维修 ２．维修工艺－－零件清洗?　　 　　　　零件的清洁是维修中非常重要的环节，这是因为自动变速箱零件只有在完全干净的前提下才能够进行测量，以确定零件的磨损是否已经超标，还有变速箱是在完全封闭的箱体内部来工作的，任何细小的杂质都会影响变速箱的工作性能。　　零部件需要经过煤油清洗、超声波清洗、高温清洗、压缩空气清洗四项工艺才能够完成．零件首先使用煤油清洗是因为煤油的渗透性非常强，经过煤油的充分渗透为下一步的超声波清洗奠定了基础，经过超声波的高频振荡和清洗剂的冲刷零件，脏物同零件做到彻底的分离，高温清洗剂最主要的目的是零件的表面脱油，最后经过压缩空气的吹洗，零件方可达到标准。 §8—2 手动、自动变速器的维修 　３．维修工艺－－零件检测 　　　零件清洗以后就需要对零件进行检测，判断零件的磨损是否已经超标，此步骤的原则是既不能漏掉一个零件，也不能放过一个超标的部件。 　橡胶密封类零件需要彻底废弃摩擦材料需要彻底更换油品需要彻底废弃调整类零件需要彻底更换液力变钮器需要解体，对内部每个零件检测过滤网需要彻底更换电磁阀等电子元件需要彻底检测轴承超过使用寿命的需要彻底更换其他零件分别按照零件标准进行逐个的检测。 §8—2 手动、自动变速器的维修 　４．小组装和检测　 　小组装的是总装的前一道工序，通过对小组装的过程检测来实现最终总成的质量保证自动变速箱的小组装包括 　１）油泵的组装和检测２）离合器组的组装和检测３）行星齿轮的组装和检测４）滑阀箱的组装和检测５）差速器的组装和检测６）液力变钮器的组装焊接和检测７）其他部件的组装，组装小总成需要在封闭的空调房间来完成小组装内部需要包括升级的技术和更改小组装需要单独的测试来保证严格的技术标准 §8—2 手动、自动变速器的维修 ５．维修工艺－－总装 　总装是装配的最后的一道工艺，只有达到标准的零件和小总成方可以送到这道工序　总装需要在封闭 空调车间来作业　装配的过程检测是保证质量的根本　装配需要严格按照技术标准进行　升级的技术改进需要在装配中执行　在每个总成上需要打公司的钢印， 其中包括生产日期和组装人的识别码　总装后需要对特定的螺丝作防拆标识 §8—2 手动、自动变速器的维修 ６．动态测试 　　 　　总成动态测试是通过动态检测设备对变速箱进行动态模拟检测的工序总成动态检测机可以模拟变速箱的各个工况，例如入档、提速、升档、锁止、高速运行、加速降档、更高速运行、强制降档、滑行降档、紧急制动降档、完全停止、退档等各种状况总成测试机可以检测转速、油压、油的流量、换档平顺、异响等