工业系统CDI分析课程总结报告.docVIP

广州大学机械设计制造及其自动化特色专业 工 业 系 统 CDIO 分 析 课 程 总 结 报 告 班级：机械114 指导老师：邓宏光 报告人：郭云飞 学号：1107200154 报告日期：2012年12月31日 参考文献来源：中国知识资源总库 百度文库 《汽车发动机构造与维修》 《机械制造技术基础》 《金属切削机床概论》 广州大学机电工程系 知识提纲 动力总成 一、发动机的原理与总体构造 1. 四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 (1) 两大机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等组成。它是发动机的能量和运动转换机构。其作用是在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线往复运动，以完成作功的准备工作。 配气机构由气门组合气门传动组等组成。其作用是配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程 (2) 五大系统 冷却系统由节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐等组成。其作用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。两个散热循环：内循环和外循环 润滑系统由油泵、集滤器、油道、限压阀、机油滤清器、机油散热器等组成。 其作用是润滑、冷却、清洁、密封、缓冲。不断地向发动机的各零件摩擦表面输送清洁的机油，以减少零件的摩擦阻力和磨损；流动的机油还能带走机件摩擦产生的热量和磨损磨落下来的金属屑，以防止机件温度升高，破坏配合间隙而造成不良后果，同时也防止了零件的磨料磨损；由于润滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此机油能起密封作用。 起动系统主要由起动机及其附属装置组成。其功用是使静止的发动机起动并转入自行运转。 燃料供给系统由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、化油器、进气支管等组成。其作用是根据发动机不同工况，将汽油和空气混合为成分和数量合适的可燃混合气并均匀地供入各个气缸。 点火系统由蓄电池、发电机、点火器或分电器、点火线圈、火花塞等组成。其作用是定时在各缸火花塞电极间产生高压火花，点燃可燃混合气。 3. 柴油发动机的构造 柴油发动机由两大机构、四大系统（无点火系统）组成。柴油发动机的燃料供给系统与汽油机有很大的不同，它主要由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、空气滤清器、进排气支管、排气消声器等组成。增压柴油发动机装有涡轮增压器。柴油发动机燃料系统的功用是把空气和柴油送入气缸，在燃烧室内形成可燃混合气。燃烧后的废气经排气管、消声器排气。 二、变速器 变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。(1) 两轴式变速器 　　两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。大部分轿车都采用两轴式变速器。 (2) 三轴式变速器 三轴是指汽车前进时，传递动力的轴有第一轴、中间轴和第二轴，直接档除外。 　　利用接合套换档的变速器，由于接合套与齿圈的接合长度较短，同时汽车行驶时需要经常换档，频繁拨动接合套将使齿端发生磨损。汽车行驶中可能会因振动等原因造成接合套与齿圈脱离啮合，即发生自动跳档。 2. 变速操纵机构 (1) 概述 功用：保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。 要求：自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。 分类：直接操纵式、远距离操纵式 (2) 锁止装置 自锁 构造：钢球、弹簧 变速器盖前端凸起部位钻有三个深孔，位于拨叉轴的上方。每根拨叉轴对着钢球的一面有三个凹槽（槽深度小于钢球半径），中间的凹槽为空挡定位，中间凹槽至两侧凹槽距离等于滑动齿