大连理工大学研究培养方案.docVIP

船舶与海洋工程 （专业代码：0824　授予工学硕士学位） 一、培养目标 为适应新世纪现代化造船技术的进步与发展、海洋工程装备研发和国防军工事业等对高层次专业人才的需要，船舶与海洋工程学科的硕士研究生培养，要求贯彻德智体全面发展的方针，以夯实理论基础，强化综合素质，提高专业基本技能为出发点，以科学技术研究能力培养为中心，突出硕士生综合素质和创新能力的培养，形成船舶与海洋工程专业的高层次人才培养特色。本学科硕士学位获得者应掌握本学科的现状、发展方向和国内外学科的前沿发展动态，能较为熟练掌握一门外国语，阅读本专业的外文资料；具备一定的工程设计和实验能力，掌握基本测试技术、数据分析和计算机应用技术；具备本专业扎实的基础理论和系统的专门知识，有独立分析科学问题和解决工程实际问题的能力，达到国家学位条例对本学科硕士学位论文的要求。硕士研究生毕业后能够从事船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程和水声工程等相关领域的科研、设计、生产和管理等工作。 二、学科、专业及研究方向简介 船舶与海洋工程学科为国家“211工程”和“985工程”重点建设学科，学科实力雄厚，现有船舶与海洋工程博士后科研流动站、船舶与海洋工程国家一级学科博士点和船舶与海洋结构物设计制造国家重点学科，拥有船舶与海洋结构物设计制造、水声工程和轮机工程3个二级学科的博士学位和硕士学位授予权。本学科教学科研设施先进，拥有的船舶与海洋工程实验室是辽宁省高校重点实验室，设有船舶CAD工程中心、船模拖曳试验水池、造船工艺实验室、船舶结构振动实验室、声学实验室和结构环境损伤控制实验室，实验室的实验设施已达到国内先进水平。 船舶与海洋工程学科师资力量雄厚，已在人才培养和科学研究等方面做出了突出成绩。近年来承担了国家863计划、国家科技攻关、国家自然科学基金、国防军工等方面的科研项目，获国家科技进步奖二等奖1项，省部级科技进步奖一等奖1项，二等奖2项，辽宁省科技转化一等奖2项，大连市政府科技进步奖一等奖4项；获国家专利技术15项。在国内外专业学术刊物上发表论文500余篇，其中被国际重要索引刊物SCI、EI和ISTP索引的有150余篇，出版了20部学术专著和教材。本学科与日本广岛大学和英国哥拉斯哥大学等联合培养硕士研究生，并设立德国劳氏船级社、英国劳氏船级社和日本常石造船公司的研究生奖学金。 船舶与海洋工程学科依托辽宁和环渤海地区造船与航运基地，与国内船舶与海洋工程领域相关单位有着密切的联系，与大连船舶重工集团有限公司和渤海船舶重工有限责任公司共同建设了国家认定的企业技术中心，创新了“产学研用”合作模式，取得了突出的科技转化合作成果。批准成立了“船舶制造国家工程研究中心” 、“辽宁省先进船舶工程技术研究中心” 和“大连市先进船舶工程技术研究中心”。本学科已经发展成为我国船舶与海洋工程领域进行高层次人才培养、实施高水平科学研究和开展高层次产学研合作的重要基地。 船舶与海洋工程学科下设3个二级学科硕士点： 船舶与海洋结构物设计制造 轮机工程 水声工程 船舶与海洋结构物设计制造专业 主要研究方向及其内容： 1、高技术含量船型与海洋平台设计技术研究 2、智能船舶CAD与集成信息系统研究 3、船舶CAM与特种加工技术研究 4、船舶与海洋结构物数字化制造与管理技术研究 5、船舶结构分析、结构振动设计与控制研究 6、船舶与海洋结构物噪声分析与控制研究 7、船舶与海洋结构物环境荷载与水动力性能研究 8、高性能船、仿生新技术及特种推进器及研究 9、船舶与海洋结构物腐蚀及防腐应用技术研究 10、船舶与海洋结构物结构强度及全寿命期非破坏控制技术 轮机工程专业 主要研究方向及其内容： 1、船舶动力装置振动噪声控制、故障诊断及CAD 2、船舶柴油机排放及电子控制 3、动力装置可靠性与模糊评判 4、动力装置仿真技术 5、油船装卸油仿真 水声工程专业 主要研究方向及其内容： 1、水下结构振动与声辐射 2、水下噪声机理、预报及控制 3、噪声源识别和定位 4、水下目标识别与探测技术 5、水下信道和物理场研究 学制3年，如因特殊原因不能按期答辩，研究生本人需在学制期满之前3个月向研究生院提交延期毕业申请，超过4年需向研究生院提交超期确认申请，限期毕业。硕士研究生在校学习年限最长不得超过5年（含休学时间）。 五、学分要求与课程设置 硕士研究生达到毕业标准的课程总学分不低于30学分，其中学位必修课不低于24学分，选修课不低于6学分。 课程设置见附表。 六、科学研究及学位论文要求 学位论文工作是硕士生在综合素质方面得到全面训练的一个培养阶段，也是培养硕士生从事科学研究或独立担负专门技术工作能力的重要环节。学位论文工作一般包括文献阅读、调研、选题、开题报告、理论分析、实验研究和撰写论文等。 硕士生入学后应在导师的指导下确定研