重型货车的产品构和区域容量.docVIP

重型货车的产品结构和区域容量 作者：?时间：2009-10-9 16:21:00 ? 撰文／中国汽车技术研究中心?张德民?潘增友 重卡三大梯队 从2005年到2008年，国内重型载货车市场份额主要集中于前5家企业。2005~2008年，前5家企业占据重型载货车市场份额分别为86.2%、83.80%、82.30%和?82.7%。从图1可以看出，前8家主流重卡制造企业，可以分为三个集团： ■第一集团为中国重汽、中国一汽、东风汽车3家企业。 重型货车的产品结构和区域容量 作者：?时间：2009-10-9 16:21:00 ? 撰文／中国汽车技术研究中心?张德民?潘增友 重卡三大梯队 从2005年到2008年，国内重型载货车市场份额主要集中于前5家企业。2005~2008年，前5家企业占据重型载货车市场份额分别为86.2%、83.80%、82.30%和?82.7%。从图1可以看出，前8家主流重卡制造企业，可以分为三个集团： ■第一集团为中国重汽、中国一汽、东风汽车3家企业。 三家企业近年销售额相近，2008年销量都突破10万辆，各占重型载货车市场20%左右份额(见图2)。从近4年市场份额变化可以看出，3家主要重型载货车企业市场份额越来越接近。 东风汽车从2005年30.5%市场份额，最低于2007年跌至只占18.2%，2008年市场份额有所恢复，达到19.7%。 中国一汽近4年市场份额也处于下跌趋势中，2005年市场份额为23.8%，2007年降至19.7%，2008年较2007年市场份额略有增长，为19.8%。 中国重汽是第一集团中唯一处于上升趋势中的企业，2005年市场份额18.6%，其后逐年上升，2008年市场份额达到20.6%，成为重型载货车市场上最大企业。 ■第二集团为陕汽、北汽福田2家企业。 从图3可以看出，陕汽、北汽福田两家企业市场份额相近，市场走势相同。 从2005~2007年，两家企业市场份额都保持稳步上升，2005年，陕汽、北汽福田市场份额分别为6.8%、6.5%，2006年两家企业市场份额同时大幅度增长，分别达到10.6%和10.4%。2007年，陕汽市场份额达到12.3%，北汽福田市场份额也进一步提升到11.6%。两家企业市场份额都是近年最高水平。? 2008年陕汽市场份额出现小幅回调0.3%，北汽福田则从2007年11.6%市场份额下跌到10.6%。 ■第三集团为北奔重汽、江淮汽车、上汽依维柯红岩3家企业上汽依维柯红岩是3家企业中，唯一市场份额持续下跌的企业(见图4)。 ? 受上汽重组红岩影响，上汽依维柯红岩重型载货汽车从5.9%下降到4.1%。 江淮汽车自引进重卡技术，从2005年销售500余辆，发展到2008年销售2300余辆，市场份额达到4.4%，目前已经成为主要重型载货车生产企业之一。 北奔重汽在整合铁马情况下，市场份额从2005年2.6%，发展到2008年销售突破25000辆，市场份额达到4.6%。 其产品结构从高端专用重卡，发展到多样化，高中低端全面发展的格局，为未来进一步发展奠定产品基础。 产品容量及结构变化 2005~2008年，我国重型载货车销售量从23.5万辆增长到54万辆，市场容量增长129.1%(见表1)。但在细分市场上，各类产品增长幅度存在较大差距： 重型货车整车，2005年销售6.6万辆，占重型车市场28%；2006年在重型卡车市场整体上涨超过30%的情况下，重型整车销售只有5.5万辆，较2005年下降1万余辆，市场份额降至18%；2007年重型整车销售9.3万辆，市场份额19.1%，2008年销售10.6万辆，市场份额19.8%。 ?重型非完整车辆2005年销售11.3万辆，占重型车市场48.3%；2006年销售15.7万辆，占重型车市场51.5%；2007年非完整车辆销售达21.6万辆，但同期重型车销售总量达48.7万辆，增长速度远大于非完整车辆，非完整车辆市场份额下降至44.4%；2008年非完整车辆销售23.9万辆，市场份额为44.3%。 ?2005重型牵引车销售5.59万辆，占重型车市场23.7%份额，2006年重型牵引车销售达9.3万辆，市场份额增加到30.5%；2007年牵引车销售继续大幅增长，达到17.7万辆，市场份额增加到36.5%；2008年牵引车销售19.4万辆，市场份额较2007年略有下降，为35.9%(见图5、表2)。从市场份额变化图表中可以看出，近年我国市场对各类重型卡车产品的需求结构变化较大。这主要是由于以下几点原因造成： (1)?我国经济正处于快速增长期，市场对重型卡车需求总量变化大，在重型卡车市场总量大幅度变动情况下，重型卡车结构也在进行自身调整。