合肥市臨湖三期地下车库基坑支护施工方案.docVIP

合肥市临湖三期地下车库 基坑防护施工方案 安徽省第一建筑工程公司 - PAGE 20 - 目 录 1.工程概况 1.1工程概况 1.2编制依据 1.3编制原则 1.4设计主要内容 2.施工前期准备 2.1施工总平面布置 2.2施工临时设施 2.3施工临时用水、用电 3.施工工艺与施工方案 3.1土方开挖 3.2土钉施工 3.3坡面挂网及泄水管的埋设 3.4喷射混凝土面层 3.5雨季施工方案 3.6边坡变形监测 4.施工进度计划、人员安排及工期保证措施 4.1施工进度计划 4.2工期保证措施 4.3项目部及劳动力人员安排计划 5.施工机械配备及施工主要材料进场计划 5.1施工机械设备及进场计划 5.2主要材料进场计划 6.质量保证体系及质量保证措施 6.1质量控制目标 6.2质量保证体系 6.3 质量保证措施 7.安全生产保证措施 7.1安全生产目标 7.2安全生产保证措施 8.文明施工措施 8.1文明施工目标 8.2文明施工措施 9.施工中注意的问题及应急措施 9.1应注意的问题 9.2应急措施 9.3基坑的安全使用 9.4其它注意事项 1.工程概况 合肥市临湖三期人防地下车库位于云谷路与天都路交叉口向南50m，本工程自然场地标高吴淞高程19m左右，基底标高为（吴淞标高）14.2m。整个建筑地基根据地质资料反映地下水位线高程11.62-20.17 m，而且土方量很大，并全部需要外运整个地下室需要开挖的总土方量约为200000立米。由于地下室施工工期较长，并且经过冬雨期间，所以基坑开挖采取1-1剖面是钢锚土钉墙支护，2-2剖面是放坡喷素混凝土支护，共两种支护措施，确保安全施工。 本工程建设单位是海恒项目管理有限公司，勘察单位是安徽省建设工程勘察设计院，建筑面积36969㎡。 场地工程地质条件： 地形、地貌及环境条件：场地位于云谷路与天都路交叉口向南50m，场地属第四地貌型态江淮丘陵地貌单元。场地大部分为拆迁区，地形稍有起伏。 地层结构特征： ①层杂填土（Qm1）——层脚底板0.5-12.20m，底层标高为11.06-21.37m。褐灰色等，湿，松散（可塑）状态，状戊不均匀。表部主要为碎砖石、砼块等，局部为耕填土，含有植物根茎等。 ②1层粘土（Q3a1+p1）——局部分布。层厚0.40-2.20m，层底标高为13.52-19.48m。灰褐色、褐黄色，硬可塑状态，湿，有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高；含水量氧化铁、铁锰结核及高岭土等。其静力触探比贯入阻力Ps值一般为2.2-3.1MPa,平均2.5MPa。 eq \o\ac(○,3)2层粘土（Q3a1+p1）——层厚一般为17.70-21.80m，层底标高为8.59-13.09m。褐黄、灰黄色，硬塑-坚硬状态，稍湿，有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高；含氧化铁、铁锰结核、高岭土等。其静力触探比贯入阻力PS一般为3.0-6.2MPa,平均为4.3MPa。其标贯试验实测击数一般为11-45击/30cm，平均为22.2击/30cm. 1.2编制依据 1、《基坑土钉支护技术规范》（CECS96：97）； 2、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）； 3、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 4、《建筑地基与基础工程施工及验收规范》（GB50202-2002）； 5、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）； 6、安徽省建设工程勘察设计院提供的岩土勘察报告； 7、本公司有关施工规程 1.3编制原则 1、主要防护中心目的，是要保护地线车库西边的临时道路。 2、统筹组织,超前安排、网络控制，确保重点，确保质量、安全和工期； 3、科学合理安排各施工工序，组织连续均衡，紧凑有序，确保安全生产； 4、文明施工，保护环境，做到抓质量以安全为基础，安全为生产前提。 1.4支护主要内容（简易图附后） 基坑设计有效深度约为4.9m，共分2种剖面，1-1剖面是钢锚土钉墙支护，2-2剖面是放坡喷素混凝土支护。具体技术参数见设计简图。 1.4.1、1-1剖面为钢锚土钉墙支护，采用钢管作锚管，纵向设置两排钢管，横向设置三排钢管，采用砖砌500 mm宽墙体作支护脚。坡面采用100厚C20喷射混凝土加钢筋网和土钉。 1.4.2、2-2剖面为放坡喷细石混凝土支护，放坡系数为1:1，分两次施工。 施工顺序为：第一次土方开挖→泄水管的埋设→喷射细石混凝土面层 →第二次土方开挖→泄水管的埋设→喷射细石混凝土面层 注意事项： 1、土方开挖、支护施工应分段进行，土方开挖后应尽量减少基坑边坡暴露时间，遇雨