使用太阳能发电机场障碍照明.docVIP

利用太阳能发电进行机场的障碍照明2008年1月11日 用途：该工程简介为机场、机场各区民政事务处（阿多斯）以及建筑与工程（A＆E）上使用太阳能电源的机场障碍物照明应用的公司提供指导与信息。背景：在发光二极管（LED）技术障碍照明的最新进展中利用了太阳能发电系统对于很多用户是一个很吸引人的选择。直流（DC）供电的L-810的LED障碍灯通常仅仅使用十分之一等效白炽灯的功率所需要的电。使用太阳能发电系统，固有的LED天生功率效率比以前可能更小。随着最近光伏太阳能面板（和类似的电池相关的元件）科技的进步，太阳能供电的LED灯可以成为一种具有成本效益的选择。当从商业电源线的距离超过半英里，特别是塔台照明应用上更是如此。商业力量的延伸线的成本范围可以从从10000美元到30000美元每英里。在许多情况下，太阳能发电系统可被设计为商用电源线路成本的一半。许多被设计作为障碍照明能量的太阳能系统已经在美国安装与操作。 注意：使用的太阳能发电系统的不局限于直流供电的LED为基础的L-810类型 障碍灯。然而，供电其他类型的LED障碍灯（例如，一个LED L-864），设计为120伏交流操作，被证明可能是昂贵的，因为加入系统复杂性。 一个设计合理的太阳能发电系统将是非常可靠的，几乎不需要维护在其整个生命周期。一个典型的，精心设计和妥善维护的系统可以预期运行至少5年，来最大限度地提高初始投资回报率。 应用范围：机场照明设备认证计划（ALCEP）在AC 150/5345-53和AC的附录所列设备建立了接受联邦基金拨款援助机场项目或客运设施收费项目。 说明：本文档提供指导和信息特定于solarpowered机场障碍物照明设备。 适用文献：联邦航空局咨询通告 AC70/7460-1，障碍物标志和照明 AC150/5345-53，机场照明设备认证计划 AC150/5345-43，规范障碍照明设备 建议： 1.0 太阳能发电系统组件 太阳能发电系统的独特之处在于对于普通的阳光来说，它不需要输入能量。一种太阳能发电系统由四个基本组件： 太阳能面板（年代）—充电控制器—电池铅/酸—塔LED灯 注意：有些制造商可能会提供一个障碍灯，集成了所有组件。 1.1 光伏（太阳能）面板 太阳光被光电转换面板转换为电能。该面板是由许多单独硅光电池典型地连接在串联布置。它可以被认为是由太阳光作为直流（DC）发电机供电。 当来自太阳光的光的光子撞击光伏电池，它们自由释放在硅基电子晶体结构中，迫使它们通过外部电路（电池或直接直流负载），然后它们返回到所述太阳能电池的另一侧，以重新开始该过程。电压从一个单一的晶体太阳能电池为约0.5伏直流用电流输出，正比于细胞的表面积。通常，30至36个单元被串联连接（+到 - ）在每太阳能电池模块。这将产生一个12伏直流的输出的太阳能模块（高达20伏DC时峰值功率），可再在串联和/或平行与其他太阳能电池组件，以通过有线形成一个完整的太阳能电池阵列收取12-，24-，或48伏直流电池组。 太阳能电池板的瓦特数范围从15至200瓦特，瓦数更高，太阳能电池板的物理尺寸越大。 1.2充电控制器 当太阳能电池板给电池充电时，就必须有一些手段控制其能量的输出，以防止损坏二者的太阳能电池板和电池。如果峰值输出在20伏直流的太阳能面板直接连接到12伏的电池，这会严重损坏。充电控制器通过调节电压和电流的量保护电池。它的目的是优化充电和止可能出现的过度的电压和电流的任何潜在的损害。许多充电控制器还旨在进一步通过限制从电池中安全地排出的电压来保护电池。如果电池放电过多，则可能被损坏，无法充电。所有精心设计的太阳能动力系统将采用一个充电控制器为了─ a.根据电池类型优化充电。 b.限制了最低电压，使其在电池中可被安全地排出。 c.由于温度的差异，用于补偿电池充电。 1.3电池 电池是照明的能量来源。选择用于太阳能供电照明系统的电池是非常重要的。铅酸电池在太阳能发电系统是最常用的，因为它们是容易得到的和相对低价格的。任何考虑使用太阳能电源的人应该知道铅酸电池的类型和容量。 1.3.1铅酸电池类型 1.3.1.1浅循环电池 这些电池在汽车中主要用作启动电池，其目的是提供大量的电流时花费时间很短。他们不容忍深度放电，反复排放了超过20％的（以下12.5伏DC为12 V电池）的容量，其寿命会很短。这些电池不是一个太阳能发电系统的良好选择。 1.3.1.2深循环电池 深循环电池被设计成有重复放电至多达80％（11.7伏，直流为12 V的电池）的能力。这些电池是太阳能一个非常不错的选择电源系统。然而，如果电池没有密封，蒸馏水将需要大约每3个月被添加一次，使他们选择远程太阳能发电系