2013年苏州轨电车车辆基地述职报告.docVIP

苏州 2013年项目管理专题会议述职报告 工程概况 工程地点及范围 苏州高新区有轨电车1号线工程（车辆基地）厂区综合ST1-TD-2标项目位于苏州太湖大道以南、马涧路以北、纵三路以西和纵二路以东位置。 项目主要分为车辆基地厂区和车辆出入段两个部分。车辆基地厂区部分由联合检修车间、综合维修车间、停车库、2个门卫室、易燃品库、场内碎石道床路基以及厂区内室外附属工程。联合检修车间占地面积12711.95㎡，计算容积率面积28797.18㎡；基础结构形式为预制方桩（由业主另行招标并已完成施工）承台地梁；车间主体结构采用一层，局部三层、四层门式钢架，屋面钢梁顶标高+14.05～+17.500，单跨最大跨径26.742m，钢构件与混凝土基础连接采用预埋锚后浇筑形式，钢构件与钢构件连接形式采用10.9S高强螺栓连接，局部三层、四层结构为型钢平台加压型金属组合楼面板；金属屋面结构形式采用2层结构，底板为0.7mm厚镀锌压型钢板，面板采用1mm厚直立锁边铝镁锰板。综合维修车间占地面积3110.68㎡，结构形式为地下一层，地上三层，局部地上一层，基础结构形式为条形基础，主体结构采用现浇混凝土框架结构；三层屋面结构标高+14.100m，一层屋面结构标高+7.200，屋面防水采用混凝土刚性防水；地下一层净空高度1.8m，面积908㎡，底板、侧墙防水采用SBS改性沥青防水卷材。停车库建筑面积9205.76㎡，基础结构形式为预制方桩（由业主另行招标并已完成施工）承台地梁，车间主体结构形式为单层门式钢架，屋面钢梁顶标高+7.700～+10.000，单跨最大跨径24.5m；钢构件与混凝土基础连接采用预埋锚栓后浇筑形式，钢构件与钢构件连接采用10.9S高强螺栓连接；金属屋面结构形式为2层结构，底板为0.7mm厚镀锌压型钢板，面板采用1mm厚直立锁边铝镁锰板。门卫室、易燃品库为砌体结构。车辆出入段部分主要以U型槽结构、复合地基加固、碎石道床路基、水泥稳定碎石基层、排水设施、接触网基础及综合管线等工程为主。 主要工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 一 出入段路基 1 U型槽 m 258.644 2 U型槽碎石道床过渡段路基 m 20 3 碎石道床复合地基加固段路基 m 19.5 4 碎石道床换填段 m 62.997 二 厂区站场路基 1 站场碎石道床路基 m 1592.6 2 库内整体道床路基 m 2662.8 三 厂区内单体建筑 1 综合维修车间 钢筋 t 577.6 混凝土 m3 3206 2 停车库 钢筋 t 196 混凝土 m3 352 钢结构 t 563 3 联合检修车间 钢筋 t 545 混凝土 m3 1981 钢结构 t 1961 4 门卫室 钢筋 t 6.31 混凝土 m3 51 5 易燃品库 钢筋 t 7.66 混凝土 m3 50.89 钢结构 t 2.29 四 室外附属工程 1 室外道路 m 3946 2 室外综合管线 m 20182 合同工期及工程造价 本工程计划开工日期为2013年7月1日，计划完工日期为2014年4月30日，计划竣工日期为2014年11月30日，实际开工日期根据业主书面通知为准。计划完工日期2014年4月30日是指我公司与业主合同范围内的实体工程全部完工，不包含由业主专业分包的内容如消防、智能化、楼宇泛光等，在我部完成合同内容之后还需要对后续的专业分包单位提供技术服务和施工基本条件；2014年11月30日竣工日期指厂区内所有工程通过最终竣工验收为准，保修期也以此算起。合同金额为15381.55万元，其中暂列金450万。 里程碑及关键节点工期要求： 停车库：钢结构封顶时间：2013年10月30日；完工时间：2013年12月30日。 综合维修车间：1F结构封顶：2013年8月1日；3F结构封顶：2013年10月30日；完工时间：2014年4月30日。 联合检修车库：钢结构封顶：2013年10月30日；完工时间：2014年4月30日。 库房及场区内满足铺轨进场施工进度节点：2013年9月20日。 综合检修库变电所满足设备进场施工进度节点：2013年8月15日。 满足内装进场施工进度节点：2013年12月01日。 停车库、检修库钢结构工程屋面全部完工日期：2013年10月30日。 其中停车库、联合检修车间钢结构屋面封底日期2013年10月30日，满足综合维修车间变电所设备进场施工日期2013年8月15日，库内及站场内满足铺轨单位进场日期2013年9月20日，以上三个里程杯节点为工期考核节点，如完不成每个时间节点处罚100万元。 对于2013年8月15日满足综合维修车间变电所设备进场