K0+460-K2080段路基土石方施工方案.docVIP

K0+460～K1+000段路基土石方施工方案 一、工程概况： K0+460～K1+000段,全长0.54Km，共有清表0.58万m3，河塘清淤0.9万m3，路基填方5.5万m3。 二、施工组织及安排： 根据本合同段工程数量及工期要求，我项目部将组织一个路基施工队伍来完成本合同段的路基土石方施工任务。根据现场的实际情况，我项目部选定了李家巷杨家山作为借方料场，运输考虑用汽车直接运到工地，在施工时应认真安排临时道路、便桥的修建给施工创造良好的施工条件。同时将池塘清淤以及池塘宕渣回填工作做为重点工程，集中突击，早日完成，保证工程质量。具体人员安排情况如下： 姓名 职务 责任 乔志东 现场负责人 全面负责路基施工 陈君军 质检员 负责路基质量检测工作 潘琪锋 测量实验 负责测量放样及试验 鲁伟明 技术员 负责路基现场施工 主要机械设备如下: 机械名称 型号 数量 性能 挖掘机 SH200 2辆 良好 推土机 B06-DGL 1辆 良好 压路机 Y20 1辆 良好 自卸车 东风 30辆 良好 洒水车 S-10 1辆 良好 全站仪 NTS-352 1台 良好 水准仪 DZS-3 2台 良好 灌砂筒 大 1套 良好 电子秤 0.01克 2台 良好 三、进度安排： 路基填筑计划开工日期为2007年8月11号，计划完工日期为2007年11月31号， 施工时间为112天；详见横道图及网络图。 四、道路工程各工序的主要施工方法为： 1、中桩及水准点复核及保护：路基开工前必须复核中桩及水准 点的准确性，并将复核记录及平差计算结果报现场监理组复核认可。 2、清表及便道施工 ①、进场后先组织测量员按设计道路中心每20m间隔对原地面的标高进行测量并画出横断面图,报监理审核。然后根据实际地形、地势特征清理表层余土，将路基范围内的杂填土、耕植土挖除并外运。之后从K2+040长洪公路起沿中线填筑10m宽便道，贯通全线。便道跨越河道处折向路基人行道外侧。其中一号桥左侧21m处计划搭设净跨为12m净宽4.5m的便桥一座，二号桥右侧21m处便道采用宕渣直接填筑法过河。 ②、由于施工时已为雨季，对上述工作的施工质量及进度影响较大。 为此采取了以下两个措施： a、调查了解并收集相关的气象信息，关注本地的天气预报，粗平土基并形成路拱，及时压实土基，增加表层土壤密实度，缩小孔隙，以减少降雨时的地面渗水量。 b、由于地下水位较高，故在红线外，绿化带内开设纵向边沟，并与河道贯通，降低土壤含水量，提高土基碾压的密实性。 3、河塘地段填方： a、河塘地段填方宜在干燥和雨量较少的季节进行。 b、按图纸或工程师的要求，先围堰、抽水、清除表面淤泥，然后用渗水性良好的宕渣分层压实回填。 c、当遇路基半侧在河塘中时，施工注意拼填部位的填筑质量。除需清除河堤上的树根杂草外，还应将表面松土清除。拼填时随填高按要求挖出台阶，分层压实至设计要求的压实度 4、路堤的施工： 本合同段路基采用清表30cm后外借塘渣填筑，所用宕渣均采购自李家巷杨家山，宕渣数量质量均满足设计要求。 在路基正式施工前将K0+460—K0+560段做为试验路段进行施工，在试验段完成后，提交实验段施工报告，经监理工程师批准后方可以此为指导进行路基的填筑施工。路堤具体的施工措施为： ①分层填筑 a、分层填筑要注意路基沉降而需补填的土方，根据设计要求及施工现场实际情况分层填筑。按预测沉降随路堤填筑一次抛填到位。 b、采取横断面全宽纵向分层的填筑方法进行施工。当原地面高低不平且坡度小于1：10时，先从最低处分层填筑；当坡度大于1：10时，挖设台阶后自低向高分层填筑，台阶宽度不小于1m,台阶顶做成2%-4%的向内倾斜坡度。为保证路堤全断面压实一致，路基两侧各加宽0.3m,最后刷坡整平夯实； c、根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实系数计算出计划分层数、压路机行走速度和碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底； d、为节约摊铺平整时间，在运输填料时，计算控制卸土密度，一般15T自卸车间隔4到5米，梅花形卸车。 ②摊铺平整 a、填筑区完成一段卸料后，用推土机进行摊铺整平，可以用拉线和打方格网的方法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向或横向平顺均匀,以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压,达到碾压效果。 b、a、c、⑨沉降及位移观测: 本路段路基K1+688～K1+708段位于河塘中，为保证路基的质量，按设计要求以上路段均需设置沉降及位移观测板。 A、施工观测仪的设置 本合同段为观测路堤沉降及位移，主要设置沉降板27块，位移边桩6块，根据图纸设计的位置进行沉降板及位移边桩的埋设。 a、在埋设沉降板点地面挖一500*500*200mm左右的土坑，坑内用厚3