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電壓源內阻測量儀 隊員：詹政懋、陳德豪、黃俊啟、黃柏崴、陳玟靜 德霖技術學院機械工程系日五專0922 指導老師：諶其騮 老師 摘要 當我們處理電源或信號源時，了解其內阻甚為重要。由於內阻造成之壓降，我們實際可獲得之電壓可能較開路時為低。因此需要透過測量以了解電壓源之內阻，以正確預估不同負載下可獲得之工作電壓。以甲醇燃料電池為例，在它的活化啟動程序中就需要測量燃料電池之內阻。本專題使用已知負載電壓降來推算內阻的方法，利用單晶片量取開路電壓及負載電壓，藉已知之負載電阻，算出電壓源之內阻，並透過七段顯示器顯示測值。本專題成品之功能、準度及價位適於中等學校教學實驗及學生專題、科學專題研究活動。 致 謝 感謝諶其騮老師教導我們，提供我們一些資訊。 一、前言 1.1 創作動機 學長在作燃料電池專題時，遇到測量內阻的問題。燃料電池啟動時，必須先經過一個活化的過程。活化完成以後才可以正式的把燃料電池接通到負載上。活化過程是不是已經完成，則是要看燃料電池的內電阻是不是已經降低到某個程度。以本系實驗用的燃料電池（ADM-10 2W，一種直接甲醇燃料電池半主動式模組）來說，大概要降到230毫歐姆才算是活化完成。 但是專用的燃料電池測試設備很貴，如果要普及燃料電池的應用，或是在學生專題上的使用，實務上會有經濟上的困難。而且這是為了每次燃料電池啟動過程的判定，應該要有平價的測量內阻裝置，才能讓燃料電池的應用輕便化、平民化。 所以我們想要研製一個可以量測內阻的平價實用測量儀。一方面讓學生在做專題或電子學實驗的時候可以運用於各種電壓源(如太陽能電池、熱電隅、普通電池等)內阻的量測，另一方面我們可以更進一步的把測量儀跟電腦或PLC的控制結合起來，讓它組合成一個自動監測燃料電池內阻的裝置，由於它的價格可以平民化，可以促進燃料電池的推廣應用。 1.2 創作目的 開發一個低價位，功能簡單但能滿足實用需求的，可以提供數位化界面的內阻量測儀。上面應提供七段顯示器，以顯示內阻值，並提供數位界面，允許外部電腦或PLC等讀取測量值。 1.3 作品功能 本作品為一數位化界面之簡易內阻測量儀，並提供數位化界面，供電腦或PLC取數據。可以運用於各種電壓源(如太陽能電池、熱電藕、普通電池等)內阻的量測，對於學生專題或電子學教學實驗活動的進行非常方便。 1.4 市場競爭力 本專題成品之功能、準度及價位適於中等學校教學實驗及學生專題、科學專題研究活動。它的價位可以被接受，而功能可以提供數位化數據，方便學生以數位化進行科學研究活動。 二、 工作原理 2.1 本作品之工作原理 電壓源內阻的量測原理，如圖1所示。內阻為R1，負載電阻為R2。開路(不加負載的)時，電壓錶量得開路電壓為 Vo。閉路時，電壓錶量得負載電壓為VL，而電流錶量得負載電流為I。則電池內阻可由下式求得： R1 = （Vo－VL）／ I 若負載電阻R2為已知，則上式可改為 R1 = （（Vo－VL）／VL）╳（ VL ／I） R1 = （（Vo－VL）／VL）╳ R2 上式只要量測開路電壓Vo及負載電壓VL，即可與負載電阻R2運算求得電池內阻R1。故圖1中之電流錶可以省略。 圖1　電壓源內阻的量測原理， R1為電池內阻，R2為負載電阻。如果R2為已知，則只要量測電壓即可推算內阻R1 因為電池在活化的過程中是不可以加真正的負載的，所以R2就用一個已知的模擬負載電阻。通常我們這個模擬負載電阻會大一點，讓它吃的電流比較小，不會影響電池的性能。 依據上述的原理，本作品的系統結構示意如圖2所示。 為了量測不同阻值範圍的內阻，考量誤差的問題，我們需要設置好幾種不同阻值的模擬負載電阻，如圖2中的RL1、RL2。 RL1、RL2的啟用分別由繼電器Relay_1、Relay_2控制。當Relay_1和Relay_2均未導通時，在Vx上所量到的即是開路電壓Vo。當Relay_1導通時，在Vx上所量到的即是負載電壓VL1。而當Relay_2導通時，在Vx上所量到的即是負載電壓VL2。我們把Vx透過電壓隨藕放大器，增加其抗雜訊的能力，再傳送到HT46R24的AD輸入腳。經過單晶片內的A/D轉換電路把類比的電壓轉換成數位信號，再由單晶片計算處理，就可得知電壓源之內阻。 圖2　本作品內阻的量測原理，包含負載電阻如RL1及RL2，以及繼電器接點如Relay_1及Relay_2。左側為電源或信號源，包含電壓G1及內阻R1。透過單晶片訊號可控制繼電器讓已知負載電阻RL1或RL2為開路或閉路。若繼電器Relay_1、Relay_2均不導通，則開路電壓Vo即可由Vx量得。若繼電器Relay_1為ON，則負載電阻RL1導通，在Vx上即可量得負載電壓VL1。同理，透