监PZ-02(码头沉桩).docVIP

镇江港大港港区6—7#泊位结构加固改造工程 编号：监PZ－002 水上沉桩监理旁站方案 内容提要： 1、旁站范围 2、旁站要点 3、缺陷、问题处理 4、旁站记录 监理工程师： 总监理工程师： 镇江市兴华工程建设监理有限责任公司 镇江港大港港区6—7#泊位结构加固改造工程监理部 2013年02月 码头水上沉桩监理旁站方案 一、旁站监理范围 墩台、轨道梁、桩帽下管桩沉桩作业。 二、旁站要点 （一）停锤控制标准 掌握沉桩停锤控制标准（具体见《监理实施细则》相关内容），沉桩中应检查、督促承包人严格执行。 （二）沉桩准备工作检查 1、进场基桩已经验收，已同意使用。 2、每批桩的沉桩顺序或代换情况已明确。 3、桩位放样已经复核。 4、桩身刻度的标记满足沉桩观测需要。 5、施工指挥系统，测量（记录）人员、仪器就位，冗余观测手段已落实。 （三）沉桩 1、沉桩前应核对桩位，核对实际吊桩桩长是否与设计桩长一致，掌握设计桩尖标高，测定沉桩时水位高程（沉桩时的水位应根据现场设定的水尺，逐根确定，以停锤时的水位为准）。 2、随机抽查承包人沉桩定位情况（打桩船上校核GPS定位情况或通过冗余观测手段随机校核）；随机检查斜桩斜度（打桩船上核对其桩架度盘斜度，沉桩后吊锤复核）。 3、检查承包人测量控制系统配置及运作情况：应有冗余观测措施，贯入度及标高应通过水准仪准确测定，定位控制、锤击数记录、贯入度及标高测定人员各司其职，停锤指挥系统规范、顺畅，沉桩记录是否规范。 4、锤击数测定：以压锤后的锤芯能持续反跳时的有效锤击数为准，锤芯无反跳的空锤不应计入总锤击数中。 5、贯入度的测定： （1）开锤后贯入度较大时，可按每下沉50cm或每50击记录一次贯入度。 （2）接近设计标高或停锤贯入度时应每10～20cm或10锤记录一次，以准确判定沉桩控制是否符合设计要求。 6、终锤后的桩尖标高测定： （1）以水准仪仪高减去停锤时的桩身刻度计算，正常情况下不得采用水位估读。 （2）局部通视条件较差，不便采用水准仪观测时，现场初步判断可以停锤时测定的水位减去停锤时水面的桩身刻度计算。 （3）斜桩尚应根据斜度进行修正。 （4）整个沉桩过程中（可在每批桩沉桩后）及桩基验收批检验前应根据施工进展通知测量监理人员对桩尖标高进行阶段复核（已割桩搭设平台的，可以桩顶标高减去相应处的桩身刻度计；未割桩的可用水准仪观测），同时对桩身斜度进行复核，保留测量记录。偏差较小时（20cm以内）应对沉桩记录进行修正，偏差较大时应报告总监。 7、沉桩过程中，在正常锤击时应随机观测每分钟锤击数，以掌握桩锤档位（D138锤，三档锤击数约为40锤/min），发现偏差时应督促承包人检查、调整。 8、每根桩沉桩完毕，应形成监理旁站记录并检查承包人沉桩记录。 9、桩基高低应变检测时，应对检测桩位进行见证，并记录（高应变检测的桩位除由设计指定的外，应由总监对沉桩记录分析后确定）。 （四）安全巡查 按《监理实施细则》、经审批的施工方案相关内容对现场作业安全进行巡查。 三、缺陷、问题处理 沉桩过程中凡遇不能满足设计停锤控制标准的异常情况，均应及时报告总监或副总监，并提出分析意见。 1、如实际沉桩标高已达到设计标高，但贯入度仍较大时，应要求承包人继续锤击使其贯入度接近设计控制贯入度，但继续锤击的下沉深度应考虑水位的影响（以便接桩处理），最后贯入度仍然较大时应及时报告总监或副总监，经与相关方联系后确定处理意见。 2、PHC管桩沉桩时如果发现桩身晃动异常，贯入度陡然增大、桩身裂缝、桩头破损等情况应要求承包人立即停止沉桩，查明异常原因报告总监或副总监后再作处理。 3、沉桩过程中凡遇不能满足设计停锤控制标准的异常情况或上述状态，除非后续桩位不影响复打或补桩，否则不得继续沉桩，待处理意见明确后方可继续施工。 四、旁站记录 详见附表格式，沉桩过程中应按旁站记录内容及时、准确记录相关的沉桩参数，同时核查承包人沉桩记录。每日沉桩完毕应对沉桩记录及时汇总，并于次日提交副总监，施工完毕及时归档。 镇江市兴华工程建设监理有限责任公司 镇江港大港港6—7#泊位结构加固改造工程监理部 码头沉桩旁站记录 工程名称： 沉桩日期： 打桩船/锤型： 编号： 桩位 规格 桩尖标高（m） 每阵下沉量 总锤击数 设计 实际 每阵锤击数 平均每阵贯入度 桩位 规格 桩尖标高（m） 每阵下沉量 设计 实际 每阵锤击数 平均每阵贯入度 桩位 规格 桩尖标高（m） 每阵下沉量 设计 实际 每阵锤击数 平均每阵贯入度 桩位 规格 桩尖标高（m） 每阵下沉量 设计 实际 每阵锤击数 平均每阵贯入度 备注：（异常情况记录） 码头沉桩旁站记录汇总表 工程名称： 打桩船/锤型： 共 页第 页 桩号 规格 桩长（m） 桩尖标高（m） 标高差 （m） 总锤击数 （击） 停锤贯