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浩工务2015年第二季度培训资料 题目一：混凝土垫板作业 课时1： 混凝土枕垫板作业 （一）目的 1）在大型养路机械和小型养路机械维修的基础上，采用捣垫结合，以垫为主的日常养护作业方法。 2）调平线路小高低、水平、三角坑、空吊板和低接头，保证线路平顺、减少线路晃车。 （二）作业条件 1）利用维修天窗、施工天窗、故障修时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机联络，移动停车手信号防护。防护设好后方可作业。 2）无缝线路垫板作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：-20℃以下―+20℃之间进行；+20℃以上禁止进行垫板作业。 （三）作业程序 1、作业准备 1）工具：道尺、L型轨道卡尺、液压起道机、叉子、钢板尺、小铲、弦线、石笔、轨温计、垫板、T型扳手、活口扳手、内燃扳手、备用扣件、如需涂油还应带上长效油脂、油刷、油漆。 2）校对量具：由施工负责人对道尺、轨温计进行校对、检查内燃扳手、液压起道机的性能是否完好。 3）驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好方可作业。 课时2： 2、调查划撬 选择基准股：直线地段单线已顺里程方向左股，双线以列车运行方向左股或高低相对较好的一股为标准股：曲线地段水平以上股为标准股；混凝土枕道岔已直外股为标准股。线路保养作业对照不同线路速度等级的经常保养、临时补修标准，先俯身与基本股看轨头下颚纵向水平线，找出高低超限所在位置，再用道尺测量两股钢轨水平，找出水平超限位置和前后18m范围内三角坑超限位置；同时查看空吊板。准确划好每撬撬头和撬尾标记、垫高量，采用目视估测和弦线测每根轨枕的钢轨低洼值，确定垫板的厚度和数量： 基准股实际垫高量=低洼值+轨枕空吊量 对面股的垫高量=标准股垫高量+对面股空吊量±对面股的水平差。 水平、三角坑垫高量，依道尺测量两股钢轨水平差值，如有空吊还应加上空吊量。确定垫板的厚度和数量，并用石笔将垫板厚度卸载轨枕上。 3、分发垫板 根据垫板所处的长度、厚度分发垫板，厚度不足时可用不同厚度的垫板进行组合。 混凝土道岔垫板： （1）锰钢整铸和可动心轨辙叉，可采用垫板与轨底之间加垫，垫板数量不超过1块，厚度不超过6mm。 （2）图号为客专线（06）004的18号可动心轨辙叉，可采用轨底和垫板之间和铁垫板与轨枕之间加垫的方法进行，垫板数量不超过3块，厚度不超过10mm。 4、松扣件 用内燃扳手或T型扳手松开扣件螺栓，18号可动心轨辙叉道岔垫板与轨枕之间加垫时还应拧紧竖螺栓。 混凝土轨枕螺母小无法松起时，用活口扳手松起，也可采用自制三角铁板，插入六方套筒内，减少间隙松起螺帽。为保证无缝线路稳定，每次松开扣件长度不超过5m。 课时3： 5、抬轨 起道机手扒好起道机窝，放入起道机根据超限量值抬起钢轨，抬轨时注意放平起道机，位置合适，不得放在铝热焊缝和绝缘接头处。抬轨高度以能放入点半为宜。 6、垫板 插入垫板人员用小铲铲松胶垫，将垫板插入轨底与大胶垫之间，客专18号可动心轨辙叉道岔在垫板和轨枕之间插入厂制专用橡胶垫板，垫板插入后大胶垫和垫板位置正确。曲线地段应先垫上股后垫下股。 插入垫板时，不得再抬动钢轨，并严禁将手深入轨底与轨枕之间，以免挤伤手脚。 7、松起道机 插入垫板完毕，起道机手应在左右观看，并通知作业人员手脚离开钢轨，待作业人员手脚离开钢轨后，松下起道机，落下钢轨。 8、拧紧扣件或竖螺栓 施工负责人在钢轨落下后，用道尺测量水平、轨距，达到技术要求后，整理扣件（失效扣件应更换），立即拧紧扣件。轨距小时，先紧里口，轨距大时，先紧外口。为不影响轨距变化率，最好有中间开始向两侧拧紧扣件螺栓。 9、整理道床 将扒开的起道机窝及因作业破坏的道床整平夯实。 10、自检 根据作业标准进行自检，发现不符合作业标准处所进行纠正。 11、撤除防护 确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，施工负责人通知工地防护员撤除防护，工地防护员撤除防护用对讲机通知驻站联络员作业完毕。 课时4： （四）作业质量 （1）轨道前后高低目视平顺，无漫包，用10m弦量最大矢度在V≤160km/h不超过4mm，其它站线不超过5mm。 （2）水平偏差在V≤160km/h不超过4mm，其它站线不超过5mm。 （3）三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，三角坑检查基长为6.25m，但在延长18m的距离内（V≤160km/h），不超过4mm，其他站线不超过5mm （4）扣板扣件扭矩应达到80-140N.m；弹条扣件的弹条中部前端下颚应紧靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应达到80-150N.m；竖螺栓扭力矩达到250-300N.m。 （5）混凝土枕垫板位置正确，无偏斜、无串动。一般情况下，每处垫板不得超过2块，总厚度不得超过10mm。 （6）可动心轨道岔采用垫板下与轨枕面之间加垫