监表32原路面维修-劳务队.docVIP

监表32 施工技术/安全交底记录 项目名称： 广西沿海高速公路南间至北海路面改建工程 承包单位： 广西路桥建设有限公司 合同段： №3 监理单位：四川省公路工程监理事务所 编 号： 工程名称 路面工程 会议主持 交底单位 广西沿海高速公路南间至北海路面改建工程No3标工程技术部 接受单位 交底部位 原路面维修 交底日期 一、错台处治 1、施工技术要求 对于完好的混凝土板与板之间发生错台，处治方法为采用压浆抬板并辅以磨平法。对于板块因脱空下沉，在压浆完毕弯沉检测满足其要求后，仍有错台的板块可采用磨平机磨平（对高差小于10mm 的错台，可直接用磨平机磨平，对大于10mm 的错台，可借助人工将高出的错台板基本凿平，然后再用磨平机磨平），应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止，磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时用聚氨酯填缝料填缝。 2、砼路面错台打磨施工方法 （1）施工工序 错台标识→打磨范围确定→高侧打磨→拖把、抹布吸收砂浆→浆体清净→修补缩缝→养生→清理现场 （2）填补法处理：用错立平填补，就是用“错立平”处理面板错台，按2%的坡度对错台进行处理，使路面平顺，消除“跳车”，恢复行车舒适性，并有效减小高速车辆对面板的非正常冲击，从而延长路面寿命。 （3）施工步骤 在封闭区内或封闭车道内确保安全的情况下进行施工。 ①确定错台位置，摆放交通标志牌，围圈施工场地； ②用钢丝刷和角磨机除去处理范围的泥土、污物和疏松层，并用吹风机吹掉灰尘；打磨应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两板齐平为止；磨平后，若宽度大于45cm时须对打磨位置进行刻纹处理，应将打磨的砼路面相同长度的缩缝更换。 ③在接缝或裂缝处，缝两边的路面形成了台阶，其相对高差大于0.5cm的属于此病害。可用砂粒式沥青混凝土找平。 ④修补宽度要≥45cm且错台量与修补宽度的比值≤2%；施工后，施工材料与路面交界边缘部位要整齐，颜色基本与原路面保持一致。 ⑤封路养护至错立平凝固后即可通车。 二、接缝维修 1、技术要求 对于纵横向接缝填缝料应采用填缝料进行重新灌缝处理；灌缝时需将缝内碎屑及杂物用勾子清除，并按规定将专用填缝料灌入缝内，填缝材料及工艺符合以下要求： （1）接缝均采用聚氨酯填缝料填缝，填缝前采用干法铣缝，彻底清缝，填缝料必须按规定的深度及形态进行灌缝。 （2）聚氨酯填缝料应具有与混凝土板接缝槽壁粘结牢固，回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，低温不脆裂，耐久性好的材料，技术指标见下表。 经对超车道和行车道的破碎板块更换浇筑混凝土后，需对纵横缝用切割机进行切割，并用吹风机把纵横缝吹干净，以手擦不沾灰尘为准。用新的填缝料重新回填，用沥青灌缝机回填沥青。纵横缝的填缝必须饱满、无突起、凹陷、碎石或油污、油痕等污物，否则应重新更换。工作人员正确穿戴好安全劳保用品，切割时遵守操作规程和用电安全规程。 2、施工要求 （1）切缝时让切割机顺缝自行并掌握好线形，切勿用力推，造成缝深不一致和线形不顺直。 （2）切缝宽度3～8mm，纵向施工缝深度30～40mm、纵向缩缝96mm、设传力杆平缝型横向施工缝和假缝型横向缩缝深度48～60mm、设传力杆假缝型横向缩缝深度60～80mm；胀缝宽度20mm、深度30～40mm。 （3）切缝深度应满足设计深度要求，灌缝前必须清缝干净后再灌缝。 （4）灌缝时夏季灌满缝，冬季不必灌满，留1～2mm。 （5）做好交通管制，避免非施工车辆进入灌缝路段，等沥青冷却至50℃或常温时可开放交通。 （6）灌缝时一个人驾驶汽车、一个人指挥汽车行驶和一个人拿灌缝枪灌缝，三者配合要默契。 三、原路面维修（喷砂打毛） 砼路面的纵横缝、新浇筑的更换破损板块、硬路肩，?砼桥面或者需要处理砼表面具备抛丸处理条件，设备由喷砂机、 吸砂机、管道、支撑轮、回收装置串联起来后给予三向动力电源即可工作。 1、工艺流程：准备工作→喷砂机调试→喷砂打毛→砂粒回收→循环工作。 2、施工方法：喷砂机把砂粒以很高的速度和可以调节角度抛射到工作表面上丸料均匀冲击工作表面，然后通过配套的吸尘器的气流清洗，将砂粒和清理下来的杂质回收。 3、本项目采用手推式喷砂机，操作时通过控制和选择砂粒的颗粒大小、形状，以及调整和设定机器的行走速度，控制砂粒的抛射流量，得到不同的抛射强度，获得不同的表面处理效果。 （1）影响防水泥混凝土路面或桥面层粘结效果主要有防水层施工前桥面铺装层表面的清洁程度、水泥混凝土浮浆和粗糙度这三个因素，使用喷砂打毛工艺能够一次将混凝土?表面的浮浆、杂质清理和清除干净，最重要的是同时对混凝土表面进行了打毛处理，使其表面均匀粗糙，大大提高防水层和混凝土基层的粘结强度，消除这三个方面的影响。 （2