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朱明工作室zhubob- 21 一 了解学生对汽车底盘的认识情况（10＇） 二 教学内容（140’） §制动系概述 一．制动系的作用及组成 图1-1 汽车制动系组成示意图 1、功能 ◆要求汽车在行驶过程中以适当的减速度使汽车速度降低到所需值； ◆使汽车在下坡行驶时保持适当的稳定速度； ◆使汽车可靠地在原地或坡道上停驻； ◆汽车的制动性能受温度和水的影响较小，且能较快地恢复； ◆制动时汽车的方向应稳定（即不发生跑偏）； ◆制动系任一环节上出现故障，汽车不应丧失制动能力，即工作应可靠； ◆制动操作应轻便自如。 2．汽车制动系的组成（如图1-1所示） 1 行车制动系统用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。 2）驻车制动系统用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。 3）应急制动、安全制动和辅助制动系统 汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的。它们一般由以下4个组成部分： 1 供能装置 此装置包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件，如气压制动系中的空气压缩机等。 2 控制装置 此装置包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。 3 传动装置 4）制动器 制动器是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。 二．制动系的类型 1. 按制动系统的作用 ： 制动系统可分为行车制动系统（如图1-2所示）、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。 图1-2 行车制动系 图1-3 驻车制动系 2.按制动操纵能源 ： 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。 3.按制动能量的传输方式 ： 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传输方式的制动系称为组合式制动系统。 三．制动装置的结构和工作原理 1.一般制动系的基本结构 主要由车轮制动器和液压传动机构组成。 制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。 2.工作原理 如图1-4所示，汽车以一定的速度行驶就具有了一定的动能，需要让它减速或者停止，则需要路面对汽车的车轮产生一个阻力，阻止汽车行驶。这个力与汽车行驶的方向相反，实质上就是将汽车的动能变为热能量，是通过制动器的摩擦转换成热能并释放到大气中。 图1-4 制动器工作原理图 1 制动系不工作时，蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转。 2 制动时，要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。 3）解除制动，当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。 三　课堂讨论（５＇） 　1．同学们讨论制动系的作用、组成。 四　课堂作业布置（５＇） 制动系的类型。 制动系的组成。 一 复习提问（10＇） 制动系的类型。 制动系的组成。 一般制动系的工作原理。 二 教学过程（140＇） 气压制动系统（1） 气压制动系的概述 气压制动系是将压缩空气的压力作为机械推力，使车轮产生制动。气压制动制动力大，制动灵敏，广泛用于中型、重型载货汽车上。 气压制动系按制动回路的布置形式也可分为单回路和双回路，单回路已趋于淘汰，目前汽车上几乎都采用双回路或多回路制动传动装置。 气压制动系的结构 1.气压制动回路 如图1-1气压制动回路，空压机将压缩空气经单向阀首先输入湿储气筒，经油水分离后再经单向阀进入储气筒前后腔。再由制动阀控制可向控制气室充气，以实现制动.分成两个回路：一个回路经储气罐、双腔制动阀的后腔通向前制动气室，另一个回路经储气罐、双腔制动阀的前腔和快放阀通向后制动气室。当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以维持汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。 图1-1 气压制动系统示意图 供能装置 空压机 如图1-2所示，空气压主要是产生气压能,由发动机通过风扇皮带轮和三角带驱动，其内部具有曲柄连杆机构同发动机同转。 2 调压阀 调压阀的功用是储气室气压达到规定值时，调压器控制空压机上的卸荷阀开启使空压机空转，减少发动机损失。 滤气调压阀是油水分离器与调压阀组合成一部分。 图1-2 空气压缩机示意图 3 多回路压力保护阀 如图1-3所示，多回路压力保护阀的作用是在多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路储气筒充气；当有一回路损害漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。 图1-3 多回路压力保护阀 2.控制装置 1 制动阀：气压行车制动系的主要控制元件。 图1-4 制动阀示意图 制动阀的功用是起随动作用并保证有足够强的踏板感，从而保证制动的渐进性。即在输入压力一定的情况下，使其输出压力