神塑铁路河东监理规划(王俊友).docVIP

神　塑　铁　路 河东运输段小半径曲线成段更换钢轨工程 监 理 规 划 监理规划目录 1、 工程建设项目概况； 1.1、 线路概况； 1.2、 桥梁概况； 1.3、 隧道概况； 2、 主要技术指标； 3、 监理工作范围； 3.1、 监理工作目标； 3.2、 质量控制目标； 3.3、 进度控制目标； 3.4、 造价控制目标； 3.5、 安全监督管理目标； 3.6、 质量控制的具体措施； 3.7、 投资控制目标； 3.8、 合同管理目标； 4、 最终目标。 1　工程建设项目概况 1.1　工程为神塑铁路保德至神池南河东运输段小半径曲线成段更换钢轨 无缝线路 。工程建设起点例程为K113+450,终点里程为K208+700,总长为95.25km。其分段换轨各起终点里程如下： 1.2 　桥梁概况：大、中、小立交桥共15座。分别为： ⑴米家店3#大桥（5孔-32米铪T型梁） ⑵米家店5#大桥（5孔-32米铪T型梁） ⑶米家店6#大桥（1-16米.1-24米.3-32米） ⑷米家店8#大桥（9-32米铪T型梁） ⑸米家店8#大桥（5-32米铪T型梁） ⑹米家店9#大桥（10-32米铪T型梁） ⑺栈桥（7-32米铪T型梁） ⑻间沟大桥（4-32米铪T型梁） ⑼白家庄小桥（1-12米铪T型梁） ⑽立交桥6座 1.3　隧道概况： 隧道总长2.275km 6座，分别为 ⑴石洼铺隧道 ⑵河湾2#隧道 ⑶河湾1#隧道 ⑷张家窖隧道 ⑸尧圪台隧道 ⑹王家坪1#、2#隧道 2　主要技术指标 线路等级∶地铁工级 最大坡度∶12‰ 最小坡度∶0.4‰ 最大半径∶4000m 最小半径∶400m 轨 型∶V75v（重型淬火） 设计锁炭轨温∶25C° 3　主要工程数量 3.1　拆铺无缝线路淬火轨V75v 30.582km 3.2　补充20米无孔V75v淬火轨25根 3.3　铺设3个缓冲区 0.15km 3.4　拆铺线路 0.367km（Ⅲ型铪枕1667根／km） 3.5　更换铪枕机件 12.995km 3.6　胶垫调差 12.995km 3.7　拆铺护轨 1.105km 3.8　拆铺护轨 0.819km 3.9　应力放散 23.950km 3.10　无缝线路锁定 23.950km 3.11　胶结绝缘 2对 3.12　预置桥梁挡碴钣m321.20 6.91t 3.13　现场铝热焊 204处 3.14　厂焊 486处 3.15　拆铺道口 1处 （2.5米宽 面板不换） 3.16　曲线整正 12.995km 3.17　拆除轨距杆 3427根 3.18　安设轨距杆 2056根 3.19　安设绝缘轨距杆φ36 2561根（新设备） 3.20　拆除轨撑 3020对 （利旧） 3.21　安设轨撑 2201对 （新的） 3.22　拆除地锚拉杆 799个 3.23　安装地锚拉杆 799个（利旧） 3.24　补充地锚拉杆 130个 3.25　归轨回收 31.099km 3.26　归扣件 13.814km 4　工程设计要求 4.1　钢轨采用厂制100mV75v 无孔新轨全部淬火 4.2　换轨地段曲线内扣件全部为新品，直线段利旧 4.3　曲线桥护轨扣件采用新品，直线桥利旧 4.4　南坡底站10#岔后，29#岔后，1#岔前分别设缓冲区 4.5　咽喉区内道岔之间367.12m有缝线路同时更换为新轨 4.6　欠≤1000米的曲线设置轨距干和轨撑，并450＜R＜600的地段23m／10根 10对、600＜R＜1000地段25m／6根6对，利旧60‰ 4.7　每一千米曲线延长补充地锚拉杆10根 4.8　施工前拆除2处红外线轴温探测设备 4.9　南坡底站平过道口的拆铺不更换面钣 4.10　现场焊接采用铝热焊（进口药），仿形打磨机 4.11　绝缘接头，使用常温固化胶绝缘接头 4.12　更换缺失，损坏的挡碴块 4.13　道床肩宽400mm，堆高150mm 5、监理工作范围 K113+450——208+700段线路（小半径曲线）桥梁，隧道更换U75V轨（无缝线路）的施工监理。 6、 监理工作目标： 6.1 质量控制的目标： 工程施工质量符合国家和铁道部现行的工程质验收标准，规定和文件要求，符合设计图纸和技术要求，工程一次合格率达到100%。 6.2 进度控制目标： 本工程 从 月 日——月 日 ，为期 月，如因材料或人员到不了，施工单位必须提前书面告知监理部和建设单位。 6.3 造价控制的目标： 确保本工程造价控制在施工单位和建设单位双方合同约定的范围内，并进行工程风险预测分析，尽量避免或减少施工单位提出索赔事件的发生。 6.4.1、首先要严格遵守以下几个法规： （1）国家《安全生产法》 （2）国家《建设